禄口国际机场总体规划获准!T3航站楼要来了!

subtitle 实用大百科 09-28 02:14 跟贴 1 条

近日,从中国民航网获悉,民航局批复南京禄口国际机场总体规划(2020版)。这意味着,南京禄口国际机场继 T1、T2 航站楼 " 双楼合璧 " 后,将迎来 T3 航站楼。

打开网易新闻 查看更多图片

根据总体规划,南京禄口国际机场定位为长三角核心区域枢纽机场。按照近期2030年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量105万吨、飞机起降55万架次,远期2050年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的需求进行规划。

近期规划新增南二跑道、T3航站楼、南货运区,建设T3航站楼前综合交通枢纽,引入宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线。

远期规划增加北二跑道和南三跑道、南区卫星厅、T4航站楼,建设T1航站楼东指廊。

近、远期规划用地面积分别约20.83平方公里和38.91平方公里。

宁宣城际铁路

宁宣铁路,是连接南京市和安徽省宣城市的城际铁路,起于南京市,途经江宁区、溧水区、高淳区进入安徽省宣城市宣州区。

新建南京至宣城铁路北起于南京站,利用新建及既有联络线至江宁站,经禄口机场站、溧水西站、高淳站,后进入安徽省宣城市于宣城市区北部设宣城北站、终于宣城站与商合杭高铁、宣绩高铁贯通,正线全长约150公里。速度目标值350公里/小时,等级为高速铁路。宁宣铁路包含新建南京站(普速场)至紫金山东和沧波门至江宁等2条联络线。

宁宣城际铁路工程全线共设6座车站(其中既有车站2座):南京站(既有车站)、江宁站(既有车站)、禄口机场站、溧水西站、高淳站、宣城北站、宣城站(既有车站),新建南京站至紫金山东站联络线。

扬镇宁马城际铁路

扬镇宁马铁路起于连镇铁路镇江丹徒站,向南经句容、禄口机场,终于安徽马鞍山,正线全长约152km,其中江苏境内正线长约134km,估算总投资约214亿元,安徽境内正线长约18km。速度目标值250公里/小时及以上,等级为高速铁路。

扬镇宁马城际铁路起自连镇铁路丹徒站,出站后依次折向西南、途经丹阳西站、句容站、外包宁宣铁路进入禄口机场站。出站后至马鞍山南站、与规划巢湖至马鞍山铁路相衔接。同时也形成上海至合肥的重要辅助通道。

南京地铁18号线

南京地铁18号线起于禄口机场,止于南京北站,于2019年正式开始预可研工作。2020年,南京地铁18号线列入长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)。规划显示,地铁18号线投资约350亿、线路总长61.7公里,设计时速和拟运营主体正在研究中,这条地铁线路衔接南京北站、南京南站、禄口机场,与多条城市、城际轨道交通线路换乘。

未来,随着宁宣、扬镇宁马城际铁路和南京地铁 18 号线进入,南京禄口机场将成为多种交通方式无缝衔接的现代综合枢纽,“轨道上的机场”有效扩大了辐射范围,助力长三角一体化发展。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
打开网易新闻,阅读体验更佳
大家都在看