北京车展上市的高合HiPhi X（参数丨图片），毫无疑问是当下最科幻的量产车型，其实直到量产，都让很多人对于如此高的保留概念车设计元素而感到意外。可以说除了摄像头式的外后视镜因为政策法规不允许之外，其余概念元素基本原封保留下来。
尤其是“六扇门”的设计独树一帜，除了后备箱盖之外，车身轿厢还有多达六扇车门，官方甚至还给六种不同开启模式进行了命名，其炫酷程度丝毫不亚于特斯拉MODEL X的鸥翼门。两个对开式车门完全没有任何拉手结构，通过B柱上的触控按键电动开启，或者是摄像头识别开启。虽然之前已有不少概念车展示过类似设计理念，但真正量产运用，还是个性十足。
概念车的灯组设计也充分得到传承，尤其大灯和尾灯下部矩阵式灯珠的结构堪称两块显示屏，能够呈现不同场景信号图形，以及各种自定义图形。内饰部分的中控面板是16.9寸斜坡竖屏，两侧是驾驶席的14.6寸液晶仪表和副驾驶席的19.9寸娱乐系统屏幕，中控屏前凸的布局，提升操作便利性的同时，也避免了副驾驶娱乐屏对驾驶者的视线干扰。
另外在中控台两侧还保留了一体化的弯折面板，延伸到车门内饰板，据悉这是为将来法规突破所做的预留准备，一旦政策允许虚拟外后视镜，两侧面板就将调整为显示屏，用以呈现外视摄像头采集的实时图像。另外除了顶配的四座版本，其余车型将标配2+2+2的六座设计，并不会有2+3的五座版本，这样的设定也是为了充分确保第二排座位的舒适度。另外其第三排坐垫进深较大，并且坐姿也较高，因此也具备了更好的实用性。
不过此次发布的两款创始版车型高达68万元（六座）和80万元（四座）的定价还是让大部分人深感意外，应该说华人运通的此番定价，更大意义在于树立高合品牌和HiPhi X的豪华定位形象。真正打开销量，还要靠后续推出更高性价比的车型，而今天我们披露的重点也正是在于此。
日前上市的创始版相当于顶配定位的性能版车型，采用了峰值参数200kW，348Nm的前后轴双电机，搭配宁德时代的94kWh三元锂电池组。而后续的更多量产版本也已经完成申报，中配定位的长续航版采用同款电池配置，但只保留了后轴电机，耗电量大减之后，综合续航也从550公里提升到610公里，预计售价会在60万元左右。而入门定位的基本款车型则同样配置后轴电机，电池组容量缩减到81kWh，续航也相应降低为520公里，这仍然能够跻身目前市场平均续航水平的领先行列，而售价预计会拉低到50万元甚至更低。
眼前的高合HiPhi X，不得不让我们想到另一款命运多舛的FF91，如今高合品牌所属的华人运通创始人丁磊，正是曾经的FF法拉第未来全球CEO。而HiPhi X在车体轮廓方面也像极了FF91，就连两者的轴距和三围尺寸也都非常趋近，此外如对开式车门，内饰屏幕布局，以及四座尊崇设计也都非常相似。看来FF的造车理念还是深得丁磊的推崇，没想到迟迟无法等来量产的FF91，却被HiPhi X率先“圆梦”。
高合HiPhi X的定价，难免会让人将其与特斯拉MODEL X进行对比。HiPhi X在车身长度和轴距方面都有着明显的优势，预计第三排座位舒适度也要高于MODEL X七座版的第三排。而HiPhi X创始版的动力性能和续航表现，都与MODEL X的五座长续航版比较接近。
花相似的钱，为何不选MODEL X，而要选择一个陌生品牌的首款新车？这已然成为一个热门话题。其实这已经让这个初创品牌成功了第一步，即便不能换到太多销量，也让其初始形象放到了特斯拉竞品的档次。