9月24日，泰安市人民政府在市政府网站发布《关于印发泰安市推进省会经济圈一体化发展分工方案的通知》（泰政发〔2020〕12号），通知指出，《泰安市推进省会经济圈一体化发展分工方案》已经市政府〖JP3〗第45次常务会议审议通过，为加快实施区域协调发展战略，更好地融入黄河流域生态保护和高质量发展示范区建设，根据省政府有关通知精神，结合本市实际，制定本方案。
方案指出，推进交通互联互通。加强区域港口、机场、铁路、公路的无缝对接，构建水陆空多式联运的立体化交通网络，增强区域发展支撑力。铁路方面，推动济南至枣庄铁路（济南-泰安-曲阜-枣庄旅游高铁通道）年内开工建设；联合济南、聊城两市推进聊泰铁路早日核准开工；加快聊城至泰安至青岛（鲁中高铁通道）、济南至临沂、济南至济宁铁路建设前期工作，争取鲁中高铁在肥城设站、济临高铁在新泰设站、济济高铁在东平设站。
泰安以融入黄河流域生态保护和高质量发展示范区建设的“高度”，在方案中提到了济枣、鲁中高铁通道、济临、济济四条高铁，这其中，济枣、济临（济莱高铁是其一部分）今年先后公布相关新闻消息，大家已经不陌生，鲁中高铁和济济高铁尚处于规划论证阶段。
济济高铁是指济南到济宁的高铁，最初，济济高铁叫做“济南至济宁”的城际铁路。2018年9月17日，山东省政府办公厅发布《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，除了众所周知的“四横六纵三环”高速铁路网布局，还确定了“近期建设项目”和“远期规划项目”，“济南至济宁”城际铁路属于其中的“远期规划项目”。
根据济宁市发改委对网友问询的答复，济南至济宁的城际高铁已经列入长期规划，大体线位走向济南西站-长清-平阴-东平-汶上-济宁北站。从这个路线来讲，济南、泰安、济宁将迎来一条集合黄河、泰山、圣人元素的重要高铁站。
对济南来说，济济高铁有两个重要意义：一是济济高铁是济南成为“米字形”高铁枢纽的最后“一撇”。根据中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，济南市“米”字型高铁蓝图是：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。
按照“米”字的书写规则，先写撇后写捺，但因为捺——济莱临高铁的“济莱段”早就进入建设阶段，反而西南方向的济济高铁（济南至济宁）这一撇成了济南“米字形”高铁枢纽的“最后一笔”。
济济高铁对济南的第二个意义是促进黄河流域保护和发展。济济高铁“济南西站-长清-平阴”，基本是贴着黄河南岸并行，因为黄河不通航，这样的走向，对沿黄发展无疑会起到重要的交通连接作用。
对泰安来说，积极促进济济高铁在东平设站，对黄河文化和泰山文化的融合发展具有重要意义。东平湖区域是文化荟萃之地，9月16日，山东社科院院长张述存表示：泰山余脉与黄河、运河、汶河、金堤河在东平湖区域交融汇聚，有河山兴盛的优势，依托泰山文化、水浒文化、运河文化、三国文化、黄河水工文化以及周边的诸县历史文化资源富集、遗产众多的优势，统筹推进典型大遗址、建筑石刻、名人故居、河道景观、传统村落这些保护和开发利用，打造儒风运河等文化旅游产品，培育黄河古风、历史文化体验的品牌，形成全国黄河文化保护传承弘扬的样板。
对济宁来说，济济高铁将与日兰高铁山东段交会于济宁，济宁成为新的交通枢纽城市，有利于济宁发展枢纽经济。
济济高铁对山东经济社会发展全局也意义重大。济济高铁所经区域，属于山东中西部，未来济济高铁贯穿其中，将激活当地丰富的文化旅游资源、劳动力资源，对山东中西部发展起到重要作用。
与此同时，济济高铁也进一步打通了山东西向、西南向、南向的干线交通。济济高铁通过济宁北站与日兰高铁山东段交汇，而日兰高铁与东西向国家干道陇海客运专线交汇于河南兰考，就和西边的宝鸡、西安、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州，东边的连云港等城市连接起来，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流，和山东西部出省通道济郑高铁形成补充，有利于密切山东和中西部、中南、南三个方向的经济联系。
（大众日报客户端记者 周学泽 报道）