不止是特斯拉，极星2将与奔驰、宝马等传统豪华车展开竞争。
文丨Catherine
因疫情被延迟了近半年的北京车展即将在明天拉开帷幕，作为本年度唯一顺利举办的全球A级车展，各大车企摩拳擦掌集中发力，新车、概念车将首发亮相。值得一提的是，为了极星Precept的首次亮相，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特远渡重洋，成为首位也是唯一一位从海外飞来参加北京车展的全球CEO。
在酒店隔离两周的托马斯通过在短视频平台分享有趣的隔离日常，吸引了众多关注，喜提“车圈阿汤哥”称号。在其隔离日记中，处于隔离期的他每天健身、读书、打扫房间、发明“最天然的、可移动的”旋转拖把桶洗衣法、从早上8点到晚上7点开不完的线上会议，“Meeting、meeting、meeting”……
俨然成为网红博主的托马斯此举证明了极星品牌对中国市场的重视，以贴近消费者的方式进一步提升知名度，迫切希望展示自身实力。
这个来自北欧的品牌，2015年被沃尔沃全资收购成为其旗下高性能部门。随着新能源汽车的快速发展，以及排放法规的要求日益严格，2017年沃尔沃汽车和吉利汽车宣布其成为独立的豪华高性能电动汽车品牌。
此前极星先后推出两款车型Polestar 1（参数丨图片）和Polestar 2，其中Polestar 1定位高性能电驱混合动力GT轿跑，Polestar 2作为该品牌首款纯电动车型，被视为“可与特斯拉Model 3对标”的车型。
“特斯拉为整个电动汽车行业树立了一个好榜样，证明了电动化是不可逆转的未来趋势。同时也向人们证明了这个领域是值得进行深入投资的。”9月23日，托马斯在接受方向君采访时表示，“对于我们来讲，复制特斯拉并没有意义，我们也并非立志成为‘另一个特斯拉’。我们要做的是发现这个行业目前空白的内容，以我们的方式去呈现更高品质的产品。”
托马斯表示，欧洲研发、中国制造、全球同步销售是极星的全球布局，其中欧洲、中国和北美是极星的三个主要市场。纯粹、先锋、高性能则是极星的品牌理念，极简主义美学的设计风格、基于用户需求提供无缝连接的数字化体验，并提供给消费者流畅、愉悦、安全的驾驶体验是极星的追求。
此外，极星将自己定义为“可持续发展的引领之星”，其可持续发展战略核心观点主要有三个：气候中和、循环、透明，即生产周期和使用周期不会造成任何污染和碳排放；材料使用是否可循环、减少化学能源的使用；行业内信息公开透明。
值得注意的是，此次极星主动公布了碳排放数据，“LCA生命周期评估报告显示，极星2下线时，总共产生碳排放量为26吨。由于高能量密度电池的生产，极星2在制造阶段的碳排放略高于等效燃油车。”
在托马斯看来，这是电动车行业目前的现状，即电动车在生产阶段的碳排放并不比同级别燃油车低，因此要着力于继续降低生产阶段碳排放。“在使用阶段，只要使用绿色能源对其充电，电动车的二氧化碳排放量微乎其微。在行驶5万公里之后，燃油车排放的二氧化碳超过了电动车。从生命周期的角度来看，电动车依然是有效降低碳排放的重要方式。”
“有人会问，极星2是否跟特斯拉Model 3直面竞争？我们的目的不仅仅局限于此，我们还希望和市场中传统豪华燃油车如奔驰、宝马、奥迪等竞争。”托马斯最后表示。
并非成为“另一个特斯拉”
方向君：您对于特斯拉品牌和产品的理解是怎样的？
托马斯：特斯拉在中国市场的表现确实突出，同时特斯拉也为整个电动汽车行业树立了一个好榜样，它证明了电动化是一个不可逆转的未来趋势。同时也向人们证明了这个领域是值得进行深入投资的。对于我们来讲，复制特斯拉并没有意义，我们也并非立志成为“另一个特斯拉”。我们要做的是发现这个行业目前所空白的内容，并且以我们的方式去呈现更高品质的产品。
方向君：极星设计的基本要素是纯粹、先锋、高性能，沃尔沃90系的设计要素是自信、运动、创新，二者有什么差别？
托马斯：极星与沃尔沃同属于沃尔沃汽车集团，设计上极星1沿用了沃尔沃的设计元素，但是从极星2开始产生了一些变化；而Precept则是一个全新的开始。极星跟沃尔沃的不同之处是沃尔沃更注重家庭多功能用途的车型，极星是全球高性能电动汽车品牌，它满足的不仅仅是舒适的驾驶，更有卓越的驾驶感受，这是品牌性格上的不同。
方向君：极星作为豪华电动车的代表，营销中如何扩大这一优势？
托马斯：我们将自己定位为全球高性能电动汽车品牌，始终强调高端豪华，同时，也提出了极星的新豪华理念。传统意义上，当大家想到豪华的时候，都会想到酷炫、浮夸的设计，使用非常昂贵的材料。而在“新豪华”概念中，我们使用的更多是可回收与天然的材料。
方向君：Precept最大的亮点是什么？如何吸引消费者购买？
托马斯：我认为任何一辆车都不可能通过单一的功能性特点去吸引消费者购买。首先，极星Precept展示了极星未来车型的设计基调，将极简主义美学推向全新的高度；其次，当消费者体验Precept时，会感受到开赛车的舒适性，因为腿部空间非常广阔。同时整个车辆辅助系统的设计也与众不同，比如车内有很多的感应器，中控区没有按纽，但是当手靠近中控区时，按纽会亮起。
方向君：极星的目标用户是谁？
托马斯：极星的用户群很有特色，他们是来自各行各业的专业精英，我们称之为“城市星先锋”——他们拥有极致的品味，喜爱极简主义设计风格，对使用产品的质感有着极高的要求；拥有极致的主见和极致的追求；同时他们将绿色环保融入日常生活，与极星的可持续发展理念惺惺相惜。
呼吁行业可持续发展
方向君：电池作为可持续发展最重要的一环，极星在未来的使用、回收、储能方面的计划是什么？
托马斯：锂离子电池生产中所用原材料（例如钴）的可追溯性，是汽车制造商面临的可持续性发展方面的主要挑战之一。极星致力于全面实现原材料的可追溯性，确保交付到客户手中的每一辆极星的电池材料均来自于负责任的供应链采购。区块链技术建立了透明、可靠的共享数据网络，极大地提高原材料供应链的透明度，因为有关原材料来源的信息发生任何变动都将可以被监测到。
方向君：对许多企业来说，碳排放数据非常敏感，为什么极星主动去公布数据呢？关于使用清洁能源充电您怎么看？
托马斯：清洁能源的使用不是一蹴而就的，发现问题本身就把这个问题解决了一半，我们首先要保持真诚，直面现状和挑战。在未来，我们需要做的是如何更好的开发绿色清洁能源，同时去倡导人们更好的接受这个概念。此外，在清洁能源的使用上，人们其实是有自主性的。极星成都生产基地就是一个很好的例子，我们将环保理念、尖端科技及先进工艺完美融合，在为全球市场打造高品质、高性能电动汽车产品的同时，通过采用环保材料及提高能源利用效率等方式，促进中国高端电动汽车制造的可持续发展。
方向君：在目前碳排放没有统一标准情况下，如何实现未来实现整个汽车行业的透明化？
托马斯：汽车行业目前没有公认的标准衡量车辆的碳足迹或进行生命周期评估，这就是为什么我们要公布我们的方法和碳足迹。我们愿意成为行业的先行者，向用户提供公开透明的碳排放数据，也鼓励其他汽车厂商用我们的生命周期评估法，一起呼吁行业实现统一的碳排放评估方法。