9月25日，北京大兴国际机场迎来正式开航一周年。大兴机场位于北京大兴区和河北省廊坊市交界处，历时四年多建成，2019年9月25日正式通航。2020年9月22日，北京大兴国际机场迎来第1000万名旅客，标志着该机场自投运以来旅客吞吐量首次突破千万人次。
大兴机场的投运给武汉旅客带来了哪些便利？9月23日至24日，记者体验搭乘武汉天河国际机场往返北京大兴国际机场的航班。
武汉天河机场秩序井然 南航将打造武汉-大兴空中快线
9月23日上午，记者来到武汉天河国际机场，搭乘南航CZ3137次航班飞往北京大兴国际机场。在疫情防控常态化阶段，天河机场来往旅客秩序井然。南航武汉休息室工作人员黄婷亲眼见证了进入休息室的旅客数量从刚刚复航的个位数增长到现在的百位数，她高兴地告诉大家：“出行的人变多，意味着武汉正在复苏，这座城市正在变回它原有的样子!”
北京大兴国际机场(张沛 摄)
6月9日，南航率先恢复武汉直飞北京定期客运航班，并将武汉-北京航线航班由北京首都国际机场转场至北京大兴国际机场运行。
目前南航武汉至大兴的航班量为每天4班，今年10月25日开始，南航武汉至大兴的航班量将增加至每天7班。南航打造武汉至北京的空中快线，将为旅客提供更便捷、省心、高效的出行体验。
飞行时间更省 可累计节省30-40分钟
经过约1个半小时的飞行，航班落地大兴机场，下飞机便来到了机场二层。大兴机场地上共五层，第五层是旅客的就餐区，出发层是四层和三层，到达层是二层和一层，还有地下层可以换乘地铁和城际铁路。“双进双出”，能有效缓解旅客的出行压力。
大兴机场“北京中轴”艺术装饰(张沛 摄)
大兴机场位于北京中轴线的最南端，北距天安门46千米、南距雄安新区55千米。在机场四层的“北京中轴”艺术装饰，也成为了网红打卡地。
借助大兴机场地理位置优势，南航从华南、华中方向往返大兴的航班，不必绕行北京市区，相比首都机场，空中时间可节约15-20分钟，同时，大兴机场采用先进科学的跑滑布局与航站楼结构相配合，使飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能压缩到最短。南航武汉进京航班，飞行、滑行阶段可累计节省30-40分钟。
南航是大兴机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司，承担大兴机场40%航空旅客业务量。预计到2025年，南航在大兴国际机场投入飞机超过200架。
城市航站楼提前值机 往返北京市区交通便利
大兴机场通过构建“五纵两横”的交通网络设施，建立起北京南部、京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
目前，旅客可通过高速、地铁、高铁等交通方式前往大兴机场。
大兴机场城市航站楼(草桥站)(张沛 摄)
9月24日，记者搭乘北京地铁10号线来到草桥站，换乘大兴机场线。在草桥站，远远就看到了城市航站楼的指示牌，在机场线进站口旁，有4个值机柜台，可以在航班起飞前2至6小时区间内提前办理航班值机和行李托运手续，柜台附近还有大屏幕显示航班信息。
“草桥-大兴机场”快线的票价为35元，最高时速达到160公里，仅需19分钟就抵达了大兴机场B2层。
在京雄城际大兴机场站看到，京雄城际铁路已开通了北京西站到大兴机场段，大兴机场至雄安段于9月16日正式进入联调联试动态检测阶段。
“黑科技”落地 提供全新智能出行体验
来到大兴机场乘机，在办理值机、托运、安检、登机等手续时，都可以实现无纸化的通关。
大兴机场南航自助托运行李柜台(张沛 摄)
在南航的自助行李托运处，按操作提示扫描证件，核对信息后自助打印出行李凭条，乘客将凭条取走贴在自己的行李上，即可滚动带走行李扫描，提示已经安检完成后可离开。放置行李箱的传送带人性化地增加了与地面接触的坡形设计，旅客不用再费劲将行李提起。南航还在大兴机场率先启用RFID(无线射频)行李条，实现行李全流程跟踪，旅客可通过APP、微信等多种移动端实时查询托运行李的行踪。
安检环节也引入了智能新技术，只需要扫描身份信息和刷脸即可通过安检通道，还能实现人包自动绑定。
大兴机场航站楼中央放射的五指廊构型设计，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米。造型独特的C形柱，是大兴机场留给旅客最深的印象之一。
来到候机厅，导航机器人小兴吸引了记者的目光。设置密码后可将行李放入“小兴”背后的柜子中，再在“小兴”的带领下去往自己的登机口。工作人员介绍，这批机器人正在调试中。
不记得登机口、座位号？通过智能查询机，刷脸就能显示，还能模拟导航步行到登机口。记者在机器前进行人脸识别后，马上屏幕就显示了南航CZ3138、目的地武汉、登机口B25等信息。