蔚来 (NYSE: Nio)在电动汽车(EV)领域占据了一个有趣的位置。它不是特斯拉(NASDAQ:TSLA)，可能永远也不会是，但它也远没有尼古拉(NASDAQ:NKLA)那么有争议。抛开比较不谈，投资者并没有抱怨，因为蔚来股价今年迄今已上涨五倍。
电动汽车领域现在居住着令人眼花缭乱的居民，其中许多人是通过最近的首次公开发行(ipo)或与特殊目的收购公司(SPACs)合并才来到这里的。按照这个行业的标准，蔚来相对于新来者来说是经验丰富的。在一个新兴领域，比如电动汽车，经验固然重要，但基本面才是关键。的基础越来越稳固。
蔚来
如今，像蔚来这样的中国电动汽车制造商有一定的吸引力，但企业必须通过执行来赢得投资者的兴趣。蔚来正在这样做。该公司刚刚结束的第二季度的销量增长139%，共交付了10,331辆汽车。分析师也对该公司进军中国豪华电动汽车市场的特斯拉式举措充满热情。德意志银行分析师 Edison Yu 在最近的一份报告中说: “中国电动汽车市场已经是世界上最大的，并且在经历了最近的经济衰退之后正在上升，我们相信蔚来已经准备好在高端市场占有一席之地，它已经把重点放在了购后客户服务，缓解充电焦虑，以及发展一个强大的软件/AI为中心的汽车生态系统。”。
中国的空气污染比较严重，但它正在努力摆脱这一局面，而这一努力正在催生一个利润丰厚的电动汽车市场。中国计划明年收紧企业平均油耗目标，这对蔚来及其同行来说可能是个好兆头。
从本质上说，中国政府是在鼓励内燃机汽车制造商提高这些产品的燃油效率，同时也为更多新能源汽车的上路打开了大门。这些努力正在取得成效，因为数据显示，今年中国将有360万的新能源汽车积分，这对蔚来等电动汽车制造商来说是个好消息。此外，全球第二大经济体的电动汽车普及率也受到新型冠状病毒大流行的提振。
和美国的州政府一样，中国也有电动车的雄心和目标。它希望到2025年清洁能源汽车能占到上路车辆的20%。蔚来在这一馅饼中所占的比例还有待观察，但它能让公司走上盈利之路
蔚来还有另一张王牌:它的电池服务，或BaaS。简单地说，BaaS是一个基于订阅的可更换电池平台，蔚来希望它能让即将上市的EC6汽车成为比特斯拉Model Y车型的更划算的选择。
Nio表示:“BaaS用户每月购买电池980元起，可享受7万元的车价优惠，这意味着在同样的高端市场，购买和使用成本低于内燃汽车。”
有了BaaS, 蔚来不必向投资者证明它在窃取特斯拉的市场份额。它只需要展示商业模式是可行的，以及终端用户喜欢它。以此为基础，这种经常性的订阅收入可以支撑并稳定的营收，为股价上涨提供催化剂。
蔚来
本文作者：Todd Shriber,美股研究社，旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道美国科技股和中概股，对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们