近日，有媒体报道称，广汽传祺对媒体公布了旗下新款发动机的中汽中心认证证书，认证书上表示，这些新款发动机的热效率最高达到了42.1%，超过了丰田2.5L混合动力发动机的41%热效率。据悉，在此之前国产发动机中热效率最高的是长安NE 1.5T ，达到了40%。而广汽传祺今年一举突破了国产发动机热效率局限，成为了新一代的“国产之最”。
此次广汽传祺共获得了三款发动机的认证证书，这三款发动机热效率也都突破了40%的大关。而其中热效率达到了42.1%的则是这三款之一的第四代2.0ATK发动机。这个数据不仅超过了丰田2.5L混合动力的41%热效率，也高于东风最新研发的热效率达到了41.7%的风神1.5T发动机，一举成为了国内单一发动机热效率最高的品牌。
但此消息一出，网络上随即出现了各种各样质疑的声音。国产汽车发动机在热效率上取得突破性的进展，本应该是一件值得祝贺的事情，但为何当主角换成了广汽传祺之后，网评大多是质疑呢？据国产汽车销售分析报告称，近年来，监管机构收到属于广汽传祺的质量举报逐年递增，销量也随之逐年递减，广汽传祺的口碑开始下滑。也希望广汽传祺高层能够对此做出改革，完善自己的销售体系。
据国外媒体发布的一份汽车发动机抽检报告称，在目前市售的汽车型号中，大部分汽车的热效率处在30%与35%之间。而丰田旗下配备亚洲龙双擎车型的2.5L混合动力发动机和本田雅阁混合动力2.0L发动机也都属于目前量产车中热效率最高的发动机之一。
自汽车面世并量产以来，车辆工程师们就一直在试图提高发动机的热效率。提高发动机热效率的物理原理其实并没有想象中的复杂，限制热效率提高的主要阻力来源于当前工艺的发达程度。而提高热效率的一个思考思路即是提高燃烧作功的效率，其中最有效的办法就是改善压缩比。
在汽车发展的早期阶段，石油工业还不成熟成熟，汽油的抗爆震性能较差，那时候汽油机的压缩比也仅仅只有4.3-6.5。在此限制之下，当时提高压缩比的主要方案就是改善汽油的品质。后来随着汽油品质逐渐提高之后，多家公司也开始了思路更广阔的探索。希望在未来，有更多优秀的国产发动机走向世界前列。