伴随着能源危机与污染问题的日益严重，节能减排不再是一句口号，而是要实实在在去践行。传统燃油车的升级换代势在必行，而国家近几年对新能源汽车的大力扶持，推动了众多造车新势力的诞生。今天我们一起来简单回顾一下中国造车新势力的发展历程。
萌芽期（2014 -2016年）：
2014 年，特斯拉旗下 Model S（参数丨图片） 车型正式向中国消费者交付，促使纯电动汽车成为中国汽车行业的热点。此外，随着中国政府对新能源汽车补贴力度的持续加大与城市限号政策的实施，在传统车企加速对电动汽车研发生产布局的同时，以蔚来、小鹏为代表的中国新造车势力行业开始兴起；
探索期（2017- 2018年）：
2017 年开始，以拜腾、爱驰为代表的新一批车企先后进入市场，推动中国新造车势力行业迅速扩张。2018年，中国新造车势力行业进入交付元年 ，蔚来、威马等行业内领先企业于5月先后完成交付。同年 12 月，小鹏首款量产车 G3 上市，蔚来也在 12 月15 日正式发布了第二款量产车ES6 。截至 2018 年底，新造车势力累计向市场实际交付投放 5 款产品，形成了交付的第一波热潮；
发展期（2019年至今）：
伴随着中国将于 2020 年 取消 对新能源汽车制造生产企业补贴的预期，行业内的后发企业将交付节点定于 2019 年底累计向市场交付 10 款车型。现阶段，中国新造车势力行业内企业已超过 50 家 ，约达到中国传统车企总数量的50%，其中 16 家 已取得中国发展改革委员会的生产资质、 6 家已取得双资质 （发改委准入资质与工信部准生资质），象征着中国新造车势力行业进入发展阶段。进入 2020 年后，在汽车市场愈加严峻的市场环境与消费者愈加理想化的消费观念的影响下，中国新造车势力将在面临特斯拉等国际车企冲击的同时，进入优胜劣汰的转折阶段 。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车纷纷在美股上市，IPO募资均超过14亿美元，而威马也刚刚完成总额100亿元D轮融资，中国造车新势力头部四强格局基本已成。