上世纪90年代似乎是卡车司机的分界线，之前一直是个令人羡慕的职业。走南闯北、见多识广，报酬丰厚、家境富足。“方向盘一转，给个县长都不换。”
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而90年代以后至今，老百姓买卡车的越来越多，加上关卡、行业“潜规则”、油价攀升、过路过桥费畸高等，长年在路上的卡车人利润越来越稀薄。
中国是世界上卡车保有量最大的国家。中国货运总量的76％是靠3000万卡车司机的公路运输完成的。
但这3000万卡车司机，却像是城市隐形人。
平时见不到孩子，三餐不继，长年跑在公路上，城市限行和大货车白天不让进城等政策使大货司机天然“离群索居”。
货难找，车难开，久坐缺乏锻炼，漫漫路途上的寂寞难以排解，约半数以上的司机患有颈椎病、胃病、焦虑症等慢性病。
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如此辛苦的职业，却挣不到钱。这都是因为货运行业杂乱，卡友们争着拉货却无下限的压价，远低于市场价格去拉货。市场价格整乱了，卡车司机还抱怨不挣钱，都是自己无形之中自己整自己。有位卡车司机说“没有利润的生意我就不做，把车放生霉都不做，大不了我少拉几次，或者不拉，也不能破坏市场价格，每个卡友都应该这样！”
卡友们在这个网络时代学会拍短视频，或直播交流心得，或记录旅途见闻，既结交了朋友，交换了信息，又排解了孤独和焦虑。更重要的是，他们的记录和分享，让他们以外的更多老铁深入了解到这一行的细枝末节，了解到这一隐形群体沉默而巨大的社会价值。
一个高危行业被社会依赖，却不被社会尊重！一段段血泪不被人歌颂，却被人唾弃！你我生活离不开货车与司机，且行且珍惜！为小家生计奔波四方，为国家发展贡献青春。
各位卡友一定安全驾驶，注意安全。
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