北京时间9月23日4点30分，特斯拉电池日在加利福尼亚州的弗里蒙特超级工厂举行。在电池日活动中，埃隆·马斯克表示，特斯拉将自己生产新电池，希望降低电池每千瓦时的单位成本，提高能量密度，使电动车的售价能够接近传统内燃机汽车的价格水平。
本次电池日，特斯拉集中展示了电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车制造等多项创新技术，80君为大家总结的重点信息如下：
全新4680无极耳电池：为扩大生产规模、降低电芯成本、提升续航里程，特斯拉将2170电池升级为4680电芯，并通过激光技术实现无极耳设计。这款4680无极耳电池高度为80mm，直径为46mm，与传统锂电池相比，无极耳电池可显著降低发热量/解决高能量密度电芯的散热问题并提高充放电峰值功率。此设计可使新电池能量为过去5倍，功率为过去6倍，也使成本降低14%，续航里程提高16%。
据了解，新一代电芯将在2022年量产，马斯克还表示特斯拉将继续从松下、宁德时代、LG化学等供应商处采购。
全新电池生产工艺：特斯拉针对阳极和阴极材料进行开发，通过效果更好的生硅、高镍等材料使阳极、阴极成本进一步降低，同时可增加20%的续航里程
全新电芯工厂：既然发布了新电池，特斯拉自然要对电池生产线的工业流程进行优化。特斯拉新构建的生产线的生产能力为过去7倍，显著提升生产效率。同时也让每千瓦时产能的投资成本下降了75%。
整车制造：特斯拉开发出一种将电池包设计为车身结构件的全新车身结构，在带来高强度车身的同时也能带来更加灵活的操控性。这一结构还将提升14%续航里程。
通过此次电池日发布的多项新技术，特斯拉还表示将在三年内开发出一款价格为2.5万美元左右的电动汽车，届时这款新车也将成为价格最为低廉的特斯拉车型。
除此之外，特斯拉还在当日发布了Model S（参数丨图片） Plaid版本车型，并开启了预定。新车搭载全新动力总成，最大功率超过1100马力，百公里加速在2秒内即可完成。
新车预计于明年开始交付，预售价为89,490美元起。