枭龙可以称之为高配魔改歼7，也可以称其为低配歼10，正是因为它尴尬的定位，所以注定了与追求卓越的中国空军无缘。实际上枭龙从研制之初就是为巴铁量身打造，由于巴铁经济实力较差，所以价格成为了这款战斗机在研制之初最为重要的考量因素之一。在尽可能便宜的前提下，巴铁只需要枭龙能够有效对抗印度方面的幻影2000和米格29等轻型战斗机就行了，因此机体不用太大，载弹量不用太高，航程也不需要太远，只要安装比较先进的航电系统和导弹就行，而这恰恰和中国空军的要求相背。
首先从时间节点来看，枭龙就不可能在中国空军服役，枭龙在2003年才首飞，2007年首批交付巴基斯坦空军使用，而歼10在1998年就完成了首飞，在2003年就开始交付服役。在已经列装歼10的情况下，枭龙还没有诞生怎么还可能继续采购枭龙呢？这不是明显在增加后勤维护的难度吗？
枭龙性能上最大的痛点就是作战半径太短，枭龙整体仍然是歼7的底子，最大起飞重量只有12.7吨，只能携带2300升燃油，虽然携带副油箱后的最大航程能达到2500千米。但如果进行战斗挂载，只依靠内油飞行，作战半径只能达到约600到700千米。巴基斯坦主要的敌人只有印度，二者又有两千多公里的领土接壤，并且印度首都新德里离巴控克什米尔也不过四五百公里，巴铁如果把枭龙部署在前线机场，无论是防御和进攻作战都不需要飞得太远，已经足够用了。但是我国国土面积高达960万平方公里，周围强敌环伺，枭龙这么腿短可能连对手的影子都找不到。
▲枭龙携带多个副油箱的作战半径也比不上苏27
其次枭龙的挂弹量太小了，枭龙最大起飞重量只有12.7吨，拥有7个武器挂点，最大载弹量仅仅只有3.8吨，对比歼10的11个外挂点以及6吨的挂弹量，枭龙真的不够看。挂弹量少，意味着执行多任务的能力就比较差，枭龙理论上也可以挂载空对地和空对舰导弹，但是这类大型导弹的重量动不动就是五百公斤甚至超过1吨，枭龙本身载弹量小，而且6个挂点大部分不是重挂点，所以反舰对地攻击能力可以说非常鸡肋，完全不可能和苏30以及歼16相比。枭龙的主要任务实际上还是制空权争夺，对付印度的老式幻影2000和米格29不在话下，但要是和我们周边的各种改款的F15、F16以及新式的F35作战，显然只有歼10C和歼20才能胜任。
▲枭龙展示的多种反舰对地攻击弹药，实际作战挂不了这么多
那么有人也许还会问，空军现在还有大量的歼7和歼8战斗机等待换装，把这些机型换成枭龙不香吗？实际上这也是一个误区！目前还在装备歼7和歼8这些老旧机型的部队，大多部署在形势较为平稳的内地或者中朝中越等边境地区，平时主要就是巡逻警戒，战时和防空雷达配合执行国土防空拦截任务，并不需要面对什么潜在的强敌，因此换装的需求其实并不大。如果把他们换成枭龙，用高出几倍的采购使用价格来执行同样的任务，真的嫌钱多？
实际上枭龙的价格确实也并不便宜，枭龙BLOCK1在07年的采购单价大约在800万美元，但是后续经过了换装航电武器、加装空中加油装置、提高复合材料使用率等改进之后，枭龙block2的单价已经达到1500万美元，最新的枭龙block3加装有源相控阵雷达和霹雳15之后，价格很可能会接近2500万美元大关，这个价格实际上已经比许多二手F16要贵。歼10A的单价约2000万美元，最新的歼10C达到3500万美元，也只比枭龙高出1000万美元左右，但是歼10C比枭龙block3的战斗力却要高出不止1/3。如果空军真要换装，直接换歼10C或者歼16不香吗？干嘛要整高不成低不就的枭龙，不怕飞行员抗议。
▲枭龙block3首飞，甚至有可能安装了分布式光学孔径系统，成本不可能便宜
虽然枭龙并没有列装中国空军，但是并不代表它没有为我们所用，事实上成飞在枭龙的研制过程中验证了大量的新技术，这些技术在后续的歼10C和歼20上都有了完美的再现。最典型的就是枭龙所采用的先进的DSI进气道技术，歼10B/C和歼20后来也都纷纷采从传统进气道换成了DSI进气道。除此之外，枭龙在与印度的实战对抗中还积累了大量经验，这些经验也帮助后续的国产战斗机进行了针对性改进。而歼10C和歼20配备的新式相控阵雷达以及霹雳15空空导弹也确定将匹配枭龙最新的block3，可以说枭龙和国产战机相辅相成，虽然没有列装，但是同样贡献巨大。