夜色降临，在成都天府国际机场全长4000米的西一跑道上，6335盏助航灯全部点亮，一行行、一列列，灿若星河。
9月23日，成都天府国际机场西一跑道完工·助航灯光亮灯仪式顺利举行。
当天，成都天府国际机场本期建设的“两纵一横”三条跑道中唯一可以起降空客A380的西一跑道顺利通过预验收。
红星新闻记者从成都天府国际机场建设指挥部了解到，机场飞行区三条跑道的跑滑系统将于10月全面完工，计划于11月开展校飞，并于12月开展试飞。
西一跑道顺利通过预验收
智能跑道、可起降空客A380
西一跑道全长4000米、宽75米，是本期建设“两纵一横”三条跑道中唯一可以起降空客A380，而且是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。
9月23日，西一跑道顺利通过预验收。
在2017年6月30日，西一跑道完成地基处理施工，2018年5月30日完成土石方施工，今年5月30日基层全线贯通，6月16日跑道混凝土全线贯通，8月29日助航灯光首次亮灯。
西一跑道完工和助航灯光亮灯，标志着成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）西一跑道的建设已经全面提前进入竣工验收阶段，为年底顺利完成校飞、试飞工作打下坚实基础。
据天府机场建设指挥部介绍，机场飞行区三条跑道的跑滑系统将于10月全面完工，计划于11月开展校飞，并于12月开展试飞。
新技术、新工艺、新设备
西一跑道创下国内多个“首次”
红星新闻记者了解到，西一跑道在推广新技术、新工艺、新设备方面有了重大突破，创造了国内多个“首次”。
①国内首次跑滑系统均采用道面沥青复合层新型工艺施工。
长期以来，民用机场跑道长期经受大交通量、高强度荷载的反复作用和灌缝料失效下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等病害，严重影响道面的使用寿命。
而西一跑道在机场水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述唧泥、脱空、断裂等病害，使机场水泥混凝土道面具有使用寿命长、养护工作量小和环境适应性强等优点。
②全国首次全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。
据介绍，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机均获得国家新型实用专利。
这不但解决了天府机场工期紧面临的各项难题，同时提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，对未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准。
③全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。
4F级跑道，是行业内最高等级，可以起降空客A380。而通过智能化设施，未来可对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为后续跑道的安全运行提供保障。
④全国首次全线使用PVC-UH新型管材的飞行区消防工程。
这种管材采用承插式连接方式，安装快捷，变形冗余度高，确保工程质量及进度推进，适用天府机场超大体量消防管道安装，为天府机场建设进度提供有力支撑。
预计明年大运会前投入运营
成都将成第三个拥有民航双机场城市
等天府机场投入运营后，成都将成为继北京、上海后第三个拥有民航双国际机场的城市。
红星新闻记者此前了解到，天府机场从2016年5月开工建设，预计明年大运会前投入运营。
其中，一期工程包含“两纵一横”三条跑道，T1、T2两座航站楼，规划停机位245个。预计到2025年，将实现年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降32万架次的承载能力。
按照远期规划，等全部的4座航站楼、6条跑道修好，2035年，天府机场的年旅客吞吐量将达到1亿人次以上。
红星新闻记者 杨佩雯 摄影 陶轲
编辑 陈成