今年以来，马斯克这个名字频繁地出现在各大媒体上。借助这些包装和宣传，马斯克已经成为了高科技的化身，收割了一大堆粉丝。
电动车代表了未来，这是全球共识。中国已经在燃油汽车时代一直处于落后，其历史教训不可谓不深。今天，对马斯克的吹捧，是对中国电动车制造者的打击。
中国燃油汽车的惨痛历史
中国造车，可以说始于张学良，当时拨了74万袁大头有了民生汽车，并实现了70%的国产化。但日本的入侵，打断了中国的发展，民生汽车的设备、图纸等被日本拉回了国内，卖给了当时还在做纺织的本田。后来，本田就造出同样的汽车。
918事变前，中国民生汽车厂生产的货车
之后一直到战乱结束，新中国成立，中国才有精力开始生产小轿车。虽然工业基础薄弱，但还是生产出车风牌和红旗牌轿车，可见中国人的制造实力并不弱。
红旗轿车
改革开放以后，以市场换技术的战略，让中国各类合资汽车厂出现。最有代表的是一汽大众，是最早的合资厂。德国人将生产线搬到了中国，利用中国工人，造成一辆又一辆的大众车，获得了大量的真金白银。
奥迪
然而，德国人的研发中心在本土，从中国赚回的钱又大量投入技术升级，于是不断领先，形成了技术壁垒。相反，一汽大众本身的研发能力却再也没有起来！因为已经失去了动力，靠着大众活得很好，何必再去研发呢？其他本土造车厂由于资金和技术原因上始终无法追上外资厂，长时间只能在低端夹缝中勉强活着。
电动车要走老路？
中国电动车实际上一直发展不错，从电池到智能化。然而，由于种种原因，几乎难以看见媒体对这方面的介绍，比如比亚迪。实际上在公共电车上，占据了世界20%以上的市场份额。比亚迪有自己的智能系统，其科技含量并不比特斯拉低。
比亚迪的智能系统
然而，这些如今看来都没有什么用！特斯拉的进入，马斯克人设的强大，造就了一大批粉丝。从销量也可以看得出，连续几个月上万辆。一下子将中国电动车打入了深渊，而收获的金钱，特斯拉又可以研发出更多科技，比如说最近开发的电池技术，又获得了某些国人的欢呼！
当然现在就说，中国电动车自主产业走上了燃油车的老路，可能还有点早。但这一趋势已然冒头，值得全体国人深思：媒体是否该推波助力打造马斯克所谓的高科技明星形象？自主电动车行业除了在实力上追赶外，能否推出自己的科技明星呢？国家政策能否更实际一点，推动自主电动车持续进步呢？（PS:最近苹果在韩国可能要出1000亿以解决违反市场竞争问题。）
苹果在多个市场都曾被罚款，而在中国出货量巨大
一边是美国对中国的各种技术打压，一边是中国媒体对马斯克的高科技吹捧，这些都构成了怪异的现象。这种现象的背后，是中国电动车自主制造业的举步为艰，是国人对历史之痛的忘却！中国自主电动车制造行业，会否步入燃油车的老路呢？这值得国人警醒！