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什么是“老头乐”,我们应该重新定义。

以山东生产的老年代步车为核心,全国掀起的低端电动车风潮,让预算不足、没有驾考能力的中老年人圆了所谓的“买车梦”。

某种意义上来说,“老头乐”解决了一些用户群体的消费群体,但同时也因为没有相关律法的监管增加行驶隐患,无论是车辆本身安全系数还是驾驶员无门槛的设定,“老头乐”在过去一直被行业排斥、抵触。

时代在进步,行业在发展。

李想早期的车和家项目,为的就是颠覆“老头乐”市场,让律法走进这一空白市场,对行业进行重塑以及整顿,力求通过自身力量让5万以内对代步有强烈需求的入门级用户群体,能够找寻到一台属于自己的工具车。

“老头乐”的本质,事实上就是“工具车”。

宏光参数图片)MINI登陆市场获得出色的销量表现,初期销量狂追Model3,引起一波媒体的高潮,大呼宏光牛批,宏光炸天。

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事实上本质都没被探索挖掘到,宏光MINI的热销根本不仅仅在于销量层面的低廉,更在于其直接挖掘出了空白市场。

不能否认的是,宏光MINI本质上就是时代发展之后的“老头乐”。

对于新时代“老头乐”的定义,其实不能仅仅局限于“老头”,深一层次需要蔓延到“没有更多消费能力”的用户群体层面,亦或者是“对车辆属性要求不高”的用户群体层面。

宏光MINI销量上涨,某种意义上与长期禁摩有直接关系。

一二线城市对“禁魔令”执行依然较为严格,短途代步出行事实上明显受限,尤其是10km以内过去能够通过两轮代步工具解决的出行需求直接被封锁,宏光MINI的出现必然会直接释放这一部分群体消费需求。

接送孩子,买菜等这种最基础,也最常规的使用需求,在宏光MINI上得到了真正的释放。

此外,最重要的城乡结合部市场也能得到有效的释放,中国有上百个四五线城市,城乡结合部上万个,辐射上亿级市场。

截止到去年,城镇化率达到60%,农村、乡镇围绕城市发展的策略愈发明显,以城市为核心带动消费、生活需求更加明显,这是最近十年买车量骤增的根本原因。

生活在城乡结合部的用户群体对用车并没有太高的需求,将其定义成最普通的“工具”,完成AB点之间的输送即可,那么价格低廉,经济实惠的产品就能够快速占领市场,宏光MINI无以复加的优势,就是其渠道丰富。

过去,城乡结合部消费者想要进城只有两种方式,一种是公共交通,另一种是摩托车。

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生活水平提高,让无数人开始放弃摩托车,宏光MINI能够做到普通轿车的遮风挡雨,同时车速也有效提升,不高的价格能够满足家里人进城消费,买菜以及接送孩子的需求,这是最大的亮点。

严格意义上,宏光MINI这种产品定位的用户群体,关键在于廉价,这种小车谈不上任何精致感,与MINI、甲壳虫以及Smart用户群必须有着本质的上区别。

有媒体将宏光MINI与MINI、甲壳虫等此类小车搞混,理由是它们都很容易停车。

事实上后者对车辆的精致度要求较高,他们对车辆的需求已经脱离了“伪刚需”进入到小资时代,而宏光MINI对于其用户群体来说,则是真正意义上为了保证出行顺畅,仅仅是基础工具车需求。

过去,“老头乐”的定义是中老年人没驾照的第一选择,现在,“老头乐”更像是城乡结合部代替摩托车的一种产品。

其实过去的老年代步车也是代替摩托车的一种产品,宏光MINI的最大不同是,它能上牌了,但本质上的不安全依然没有改变。

没有气囊,没有ESP,没有任何车身稳定系统,一旦发生碰撞同样容易造成伤亡,这依然都是改变不了的事实。

3万预算买车要求不能太高,宏光MINI的出现,至少比那些当年卖到3年的老年代步车更值得入手,所以说本质上来说,宏光MINI是时代发展之后的“老头乐”,当然也是市场进步之后的“屌丝乐”。