特斯拉真的要降价？
今年4月，有媒体曝出消息，特斯拉国产Model 3将降价至18万元，引起各方关注。随后，特斯拉中国表示，这简直是"开玩笑"。
没想到，不到半年时间，特斯拉中国就遭到马斯克无情的打脸。
2023年，生产出17万的全自动驾驶新车
据外媒报道，今日凌晨，马斯克在2020年股东大会和"电池日"活动现场表示，将通过3年时间降低电池成本，制造一款2.5万美元（约合人民币16.9元）的电动汽车。
马斯克向超过27万名的在线听众再次重申："特斯拉成立之初的梦想就是制造一辆负担得起的电动汽车。"
他说："目前电动汽车的售价并不便宜，但在将来，价格会降下来的。不过我们首先需要降低电池的成本。"
目前，特斯拉国产车型价格标准显示，价格最便宜的特斯拉国产Model 3标准续航后轮驱动升级版的价格为27.16万元，这与马斯克所说的17万相差10万。
如果人们买不起汽车，特斯拉就不算成功
事实上，这并非马斯克首次公开特斯拉降价的想法。
今年7月，他向投资者和分析师表示，"如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不算成功。"
至于如何降低成电池成本？马斯克透露，特斯拉计划在内华达州的超级工厂回收电池，同时将钴（最昂贵的电池材料之一）的用量降至几乎为零。它还计划在位于世界各地的几个高度自动化的工厂里生产电池。
此外，马斯克对上海工厂的产能供给也提出了新的期待。他说，我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂，这能保障公司流动性和交付周期。对于上海工厂，希望实现100万辆汽车/年的产量目标。
马斯克：要让数百万辆电动汽车上路
价格不断下探的背后实际上是，特斯拉Model 3在中国市场的大卖以及连续四季度盈利的体现。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2020年初曾表示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率是30%左右，计划到今年7月提升至70%，年底国产Model 3将实现100%零部件国产化。在此基础上，售价已下调至补贴后29.9万元的国产Model 3价格有望再次下探。
而中信建投研报称，如果整车不含补贴售价保持不变，充分国产化后，Model 3各个版本的车型毛利率均在40%以上，其中基础版车型的毛利率可达42.6%，而长续航单电机版毛利率为40.2%；如果在毛利率固定为25%的情境下，Model 3各个版本的车型在当前售价的基础上存在7万元以上的降价空间。
由此可见，未来特斯拉继续降价已成为不争的事实。
或许，对马斯克来说，特斯拉要的不是利润，而是增长。他不太在乎钱，更在乎能否生产便宜的电动车，让数百万辆电动汽车上路。
不过，也有网友表示，马斯克这是在玩降价刺激消费的这套，销售量的迅速增长将大幅推动了公司的业绩和股价，通过资本金融的方式套利。