早在20世纪末期,现代出品的紧凑型车伊兰特参数图片),可谓是丰田花冠、本田思域的一大劲敌。凭借稳定的质量,较高的性价比,也吸引了不少消费者的眼球,但到了第四代之后,这个名字却消失在国内车市,而以悦动朗动领动继续销售。而如今,时隔10多年后,现代伊兰特终于又恢复了原有名字,重新进入国内市场。

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平心而论,从第三代伊兰特进入国内市场后,其地位并不输给如今的朗逸轩逸。除了被很多家庭定为首选座驾以外,也广泛应用于出租车行业,其中在北京,清一色的伊兰特,就成为了一道亮丽的风景线。面对当下年轻运动成为主旋律的市场,伊兰特也是紧跟时代潮流,那新款到底有着怎样的表现?还是一起来看看吧。

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全新一代索纳塔上市后,惊艳的外观设计,着实把它推向了热点。这款伊兰特,有着几分小号索纳塔的既视感。前脸方面,大尺寸进气格栅近乎占据整个前脸,偏向于低矮的车身,锐利的大灯组合,营造出不俗的时尚、运动氛围。

再看车身侧面,伊兰特也做到了和前脸相呼应。溜背式的设计线条,多辐条运动轮圈,以及红黑双色的车身配色。说实话,如果对于第七代伊兰特没有了解的朋友,很难会和家用至上的伊兰特联系在一起,毕竟反差实在太大了。

衡量一款车的设计是否成功,往往尾部造型十分关键。就伊兰特来看,我觉得,优秀二字形容它一点都不过分。层次感分明的车身布局,连贯式尾灯组合,下方单边共双出的排气,都成了加分的地方。相比以往一幅家用车身份的伊兰特,这次显然是潮男的变身。

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较之外观设计,第七代伊兰特的内饰布局,就显得收敛了很多。虽然没有那般激进犀利,但科技前卫感十足的风格,依旧能够吸引潜在消费者的眼球。采用分体式的设计风格,悬浮式液晶显示屏,倾斜于驾驶者一侧的整体造型,搭配索纳塔同款的四幅方向盘。至少放在同等级别中,第七代伊兰特的中控,绝对是佼佼者存在着。

值得一提的地方就是在于,为了更好保证质感,这款伊兰特还将电子档把加以应用,形似飞机拉杆的风格,无论是握感也好,质感也罢,都有着可圈可点的表现。另外双块10.25英寸的液晶显示屏,根据静态体验来看,分辨率以及UI设计,或许谈不上最好,但对比其它竞品,我觉得伊兰特更胜一筹。

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乘坐空间方面,身高178cm的体验者坐进车内,将前排座椅调整到最低,头部空间保持在四指左右。保持前排座椅不变,转身来到后排,腿部两拳的空间表现,同样隶属这一级别的上游水准。不过溜背式的设计,头部空间就显得局促了不少。毕竟鱼和熊掌不可兼得,有时候,帅气和实用也是如此。

最后来聊聊大家比较关心的硬件部分。和以往老款伊兰特不同,它并没有采用单一的自吸布局,而是搭载自吸、涡轮两套动力,以此满足不同用户的需求。全系分为1.5L和1.4T两款发动机,最大功率分别为115和140马力,与之匹配CVT和七速双离合变速箱。对于这两套硬件,相信大家都不陌生,作为当下现代惯用的动力组合,质量都经住了市场的考验。不过,因为还没有拿到试驾车,所以行驶质感如何?现阶段还无从知晓,想来不会让我们失望。

综合来说,经历了第四代悦动、第五代朗动、第六代领动后,这次第七代伊兰特除了延续我们熟知的大名以外,更为年轻、运动的外观设计,以及富有科技感的内饰布局,可谓让我们看到了现代的诚意。不可否认,和以往对比,韩系现代的竞争力日渐下滑。但通过全新索纳塔、第七代伊兰特来看,它们都给人眼前一亮的感觉。倘若9月底上市,伊兰特的定价、配置与动态不出意外,那么抢夺朗逸、轩逸的市场份额也是必然的趋势。