外卖骑手被奴役困局,这是商业模式失败吗?

subtitle 强力成长09-22 23:42

近几日,交通部门提供了一组数据,显示送外卖成高危行业。因此还引发了一阵讨论,有人说是算法困住了骑手?也有人说创新型企业要找到效率和人性的平衡点!

不得不说,外卖骑手已经离不开我们的生活了,在疫情期间,谁能买到菜?答案:外卖小哥。

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在科技网络越来越发达的今天,某个领域创造了巨大的价值,那么它也势必会带来一些社会问题。这让我想起了马云在他的运营哲学里曾经提到过:“哪里有抱怨,哪里就有机会。”

有一篇《外卖骑手,困在系统里》的深度报道,勾起了600万骑手和5亿用户的需求矛盾。饿了么和美团外卖先后表示,将给用户“多等5分钟”、“多等8分钟”的选项,并加大资金和技术投入,保障骑手安全和权益。

有网友说:“外卖行业已高速冲入“下半场”,将带来更多的就业机会,都市人群生活更便利;另一方面,大众也意识到了在如此便利之下,是谁“偷走”了外卖骑手的时间和安全?是算法?外卖要如何平衡?

01、外卖骑手被“谁”困住了

从疫情开始到现在,有许多关于外卖骑手的报道,似乎他们和手机一样,已经是我们离不开的生活必备品了。

网络上有许多讲外卖骑手的故事,他们为了不被超时罚款,不得不闯红灯,有些街道不好骑行,不得不逆行,为了给客户更好的温暖体验,有时候还要为客户画小猪佩奇,电梯成了他们的敌人,交警为了他们的安全,也不断的追逐他们,他们也会感到沮丧,也会愤怒,高薪高危的背后,心理难免也有压抑,在某些刺激下也会陷入狂暴而刺si别人。

那么造成这一起现象的原因是什么呢?是苛刻的送餐时间,还是那些KPI(差评率、透投诉率、单量),也许是综合的。

不得不说,外卖骑手确实是个好行业,对于这个社会来说是一种进步,他极大的提高了生活的便利,在国外你是绝对享受不到这样的vip服务的,当当网创始人李国庆曾在节目中说:“自己的朋友在国外买一个家具,说要送货上门的话,需要等一个月。”天哪,你看,我们是不是很幸福。当然这是一个很大的社会问题。

外卖员付出的不仅仅是体力劳动,他们也需要思考路线(脑力劳动),而且在被投诉或路上剐蹭受伤的时候,也需要有一定的自我疗愈功能(情绪劳动)。外卖骑手是复杂的情绪混合体,他们需要学会隐忍和妥协

所以,真正困住他们的是什么呢?我们该去反思的是背后的商业模式!

02、如何寻找创新机遇?

在“困住他们”的问题背后,我们该去反思背后的商业模式出来什么问题,我们要如何调整。

当当创始人李国庆曾提出:我们顾客在享受这种优越的服务背后,是劳动力红利,但是这波红利带来的问题已经在向我们敲打警钟,该调整了。

他提出如果外卖可以预订将大大的提高规模效益,减少劳动力成本,只要提前一天订餐,不管是商家备餐,还是快递员取餐送餐都可以极大程度的提高规模,用户还是可以吃上热乎乎的饭菜的。

回想一下我们每天到了饭点,是不是发现电梯里挤了很多送餐员,可每人手里就一份餐,如果他们赶不上电梯,第一份餐送迟了,第二份餐大家可想而知,一定也迟了,他会怎么办,一定会出现路上狂奔、闯红灯等危险动作,所以,预订才能带来有规模的效益。他认为预订是电商互联网最该解决的事。

03、创新与企业家精神

电商时代从马云的淘宝开始,物流极大的满足了我们日常购物的便利,随着社会科技网络的发达,外卖送餐服务再一次将我们的生活品质提高,这是中国诸多创新企业带给我们社会的发展,同时我们从中也要去学习和吸取教训。

我认为最好的结果不仅仅是平台优化算法,还应该更合理的安排配送时间,消费者也需要给与外卖骑手多一份尊重。

今天推荐的是我们的电商大佬马云的经商创业做事做人全书4册,毕竟他是我们电商的先驱,他的创业之道可以借鉴学习。

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