【话说军世】现代主战坦克坦克中，性能靠前的还是比较多，比如说M1A2系列、豹2系列、T-90系列，99系列，还有英国挑战者和法国的勒克莱尔等，其中勒克莱尔有一项数据只其他坦克望尘莫及的，那就是单价，是99的近5倍，阿琼的两倍，甩开第二名日本10式坦克1辆99的价格身位。
而价格超过了1000万美元的勒克莱尔主战坦克，主要外销了阿联酋，还针对炎热气候条件，增加空调以及其他修改，不过其他国家则望“价”却步，毕竟M1A2系列、豹2系列、T-90系列也都能买，还能省不少钱。
单价是99的近5倍，阿琼的两倍，法国勒克莱尔坦克贵在哪了？
我们从主战坦克的萨达基本要素火力、机动和防护三个方面，外加信息化水平来看一下勒克莱尔坦克。
AMX-56勒克莱尔主战坦克，也被称为“第一种第四代主战坦克”，定型于1989年，服役于1991年，实际上整合了火炮、侦察、战车的功能，并拥有预警及控制系统平台的能力，就当时而言设计理念还是非常新颖的。
1、火力强大、自动装弹机持续能力强
一门120毫米52倍径滑膛炮，使用翼稳脱壳穿甲弹时，炮口初速达到1790米每秒，有效射程达到4公里，同时代的美军使用过的火力强化版的M1A1，火炮为120毫米44倍径滑膛炮，1993年M1A2主战坦克才开始服役。
同时，勒克莱尔主战坦克还是西方坦克中最早使用装弹机的，与苏俄式装弹机不同，不是圆形的炮弹储存方式，而是炮塔后部的方形储存，选择不同弹种，也有电脑控制，装填发射在6秒内就可以完成，再也不用练习什么“麒麟臂”了。
2、优良的动力系统，就是有点贵
勒克莱尔使用的是整合式动力模块设计，8汽缸水冷涡轮增压柴油引擎，最大功率达到1500马力，全重53吨的勒克莱尔，相比其他坦克要轻一些，因此功重比更高，最大速度超过70公里每小时；不止如此，通过油箱附加抽油泵的方式，加满油箱实际只需要8分钟，这在战场环境中，对后勤很友好，还是非常实用的。
同时，搭配采用电脑控制的0自动变速箱，勒克莱尔还能轻松实现原地回转的能力，同时主战坦克中的“高配”：液气弹簧悬挂系统，在该坦克是上也有，具有通能能力强、舒适性好的优势，日本的10式坦克也有这种配置，当然劣势就是价格高、结构复杂，对后勤维护不太“友好”。
3、精良设计的防护能力
勒克莱尔的主装甲，使用的是复合装甲，由氧化铝陶瓷与高硬度钢板构成，同时还可加挂复合装甲，也是较早使用模块化装甲设计的坦克之一，另外炮塔上还有“空心装甲”的设计，炮塔外部设计有可以容纳饮水、工具等杂物的空间，一方面可以装载物品，另一方面面对穿甲弹攻击时，具有提前引爆、降低喷流、吸收能量的附加装甲效果。
另外，车体内部设计有自动灭火抑爆系统，同时在后部弹仓和战斗仓间设计有隔板，炮塔末端还设计有的泄爆板，在发生殉爆的情况时，可以让压力外泄，尽量增加成员生存的几率。
4、火控先进，较早具备“猎歼”能力
作为现代坦克“必备”的能力，“猎歼”能力在现代主战坦克实战中非常重要，勒克莱尔拥有三具数位计算机，拥有很好的自动化能力，射控系统可以实现主炮稳定系统、主炮俯仰系统、炮塔旋转系统的同步联动，简单的理解也就是不论车体怎样颠簸晃动，主炮的指向始终稳定。
车长与炮长都拥有独立的观测装置，配合射控系统的整合，当炮长在接战时，车长还具有搜索其他目标的能力，能够实现在60秒内标定并攻击6个不同目标，这种多目标接战能力还是比较特别的，在测试中，曾用35秒就完成6个目标的连续命中。
总体而言，勒克莱尔主战坦克使用了大量，当时还十分先进的技术，并保留较好的升级能力，比如说预留了140毫米坦克炮的换装空间，这个设计想法还是比较超前的。