7月23日12时41分，执行我国第一次火星探测任务的天问一号搭乘长征五号运载火箭，在海南文昌火箭发射基地顺利升空，踏上了遥远的火星旅途。可以说，天问一号自飞向太空之后，其一举一动时刻牵动着国人的注意力，而在8月20日这天，国家航天局则是首次对外公布了天问一号的飞行情况，截止到8月19日的22时，天问一号距离地球823公里，一切状态正常。现在时间过去一个月，天问一号那边又传来一个好消息。
国内媒体9月21日报道称，记者从国家航天局处获悉，9月20日23时左右，在火星探测任务飞行控制团队的操作下，天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒，顺利完成了第二次轨道修正，并在轨验证了120N发动飞机的实际性能。所谓轨道修正是指在探测器飞行过程中，对各种原因导致的轨道偏离进行修正，使得探测器可以更贴近理论轨道飞行，既节省时间也保证安全性。因为天问一号发射入轨和第一次轨道修正的精度非常高，所以这一次轨道修正的幅度很小。目前探测器姿态稳定，多个载荷完成自检，确认了各设备状态正常。后续探测器还将开展深空机动和多次中途修正，并在靠近火星轨道时执行捕获，着陆，巡视等任务。
根据统计，天问一号目前在轨飞行已达60天，距离地球约1900万公里，飞行里程约1.6亿千米。据悉，探测器在被长征五号送入到地火转移轨道后，将成为一颗人造卫星。与地球，火星共同围绕地球公转，并逐渐远离地球，向火星靠拢。在到达火星之时，探测器距离地球的距离近2亿公里，实际飞行的总里程则将超过4.7亿公里。也就是说，天问一号在这段时间中，已经飞完了超过总里程三分之一的距离。如果将天问一号飞往火星的过程比作驾车行驶，预定轨道就像是一条规划好的道路，因为太空中存在极其复杂的引力波动，这时候就需要调整方向盘进行修正了。
航天科技集团的专家告诉媒体，在飞往火星的途中，一共要执行4到5次轨道修正和一次深空机动。与轨道修正这种细微调整相比，后面择机进行的深空机动是一个控制量更大的轨道控制动作。也只有经过了深空机动，天问一号才算真正意义上飞向火星，所以这一步难度更大，也更为重要。另外，在进入环火轨道后，还要再经过2.5个月的绕火飞行，加上6.5个月的飞行时间，大概会在明年的5月份进行降轨机动，正式降落火星。但实际上最后降落的阶段才是最为艰险困难的，稍有不慎就有可能前功尽弃。
总的来说火星探测是一项高技术，高难度的航天任务，即便是经验最为丰富的美国，其成功率也没有超过50%。火星探索，总有一天得去做，也是等不得的，迟疑就会丧失战略机遇，中国航天人肯定也不能被所谓的高失败率所吓倒。在过去，我们取得了载人航天的胜利，完成了探月，空间站也在逐步建造当中，前不久，北斗卫星导航系统也正式投入了运行。这么多的困难，每次都是一步一个脚印走出来的哦，相信这一次的火星探测任务也能取得圆满成功。