在世界“航母俱乐部”中，中国无疑是后起之秀，直到2012年，人民海军才拥有了第一艘航空母舰。在这一领域，我们周边的多个邻国均堪称是“前辈”，如俄罗斯和日本。当然，印度也是如此。更值得注意的是，在二战结束后，印度拥有航母和喷气式舰载机的时间，远早于俄日两国，绝对算得上的经验丰富的“老司机”。但如今，这份光环也快挂不住了……
日前，印度国防参谋长比平·拉瓦特上将对外宣称，不会批准印度第二艘国产航母“IAC-2”的项目计划。这位陆军前参谋长认为，从首艘国产航母“维克兰特”号的“难产”经历来看，海军乃至全印度都负担不起更大、更复杂的第二艘国产航母的资金与时间成本。要知道，2005年正式启动建造的“维克兰特”号至今仍未完工，对于一艘4万吨级中型航母来说，其建造速率和进度慢到令人发指。
作为人类军工发展史上的最大型的武器装备，航空母舰兼具技术密集型和劳动力密集型产品的特点，这就决定了航空母舰的建造需要大量高科技配套装备，如大型船坞和龙门吊等。同时，许多专业的工程师、船工、电工、焊工和质量管控人员等也是必不可少的。
对于“大而不精”的印度军工业来说，这两点恰恰均是弱项，且即便是不惜血本的砸钱投入，也不可能让砸下去的钱快速体现效果。毕竟，很多拥有发达造船业的国家并不愿意向印度提供核心技术，即给钱都不卖。至于人才的引进和培养，这些都需要花费相当长的时间成本。
于是乎，“维克兰特”号就上演了人类历史上罕见的“十五年磨一舰”，且这艘航母直到今天还没服役，印度人生生地把“精雕细磨”玩成了“磨磨蹭蹭”。从这个角度来说，认识到了现实的无比残酷后，印度国防参谋长比平·拉瓦特上将的选择无疑是务实的，毕竟雄心壮志再大，若无足够的综合国力支撑，也根本玩不转航空母舰这种高价值、高技术的装备。
在这一点上，印度的遭遇简直与俄罗斯如出一辙。今年7月，俄罗斯在位于克里米亚的“海湾”造船厂开工了冷战后最大的水面作战舰艇，即22390型直升机航母。虽然名为“航母”，但从国际标准来看，2万吨级的22390型算不上真正的航空母舰，其只是一型准航母，即两栖攻击舰。
相比起之前被外界传得沸沸扬扬的“海牛”级8万吨级核动力航母，22390型显然缩水了不少。这说明俄罗斯军工业最终还是认清了自身实力，选择了更加实际的道路，从而避免陷入印度“维克兰特”号航母的窘境之中。
一旦停建新航母，印度多年来妄图将力量投射至西太平洋的野心也将遭遇不小的挫折。同为在新世纪发展航母的国家，如今只有中美两国还能在大型航母之路上继续前进，不知道印度高层是否能明白，想追赶中国的脚步绝非那么容易。