奇瑞品牌今年在产品端明显加快了步伐，多款车型都在更新迭代。在即将召开的北京国际车展上，奇瑞品牌将会展出旗下全新的旗舰之作——瑞虎8 PLUS。在北京国际车展前夕，我们有机会率先试驾到这款新的旗舰车型，本次试驾要解决的问题是，看看这款新旗舰产品有何过人之处。
瑞虎8 PLUS究竟“PLUS”在哪？核心观点：
1.家族最新旗舰级车型，尺寸最大。
2.注重豪华感打造，内饰用料及做工都很考究，并且配置非常丰富。
3.全新开发的座椅，配备航空舒压头枕，乘坐舒适性出色。
4.除了提供1.6T发动机外，还将提供全新1.5T+48V的动力版本。
●偏重舒适驾驶风格，发动机参数亮眼
试驾车搭载的是1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，发动机的参数在同级别当中是较为亮眼的，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。除此之外，新车还将提供搭载1.5T+48V轻混增压动力系统的版本，不过该动力版本车型没有在本次试驾活动上亮相，在即将开幕的北京国际车展上，瑞虎8 PLUS将会发布预售价格。
1.6T发动机拥有出色的账面参数，在实际运用中同样有较好的发挥，发动机有充足的动力储备。深踩油门，转速超过2000rpm之后能感觉到动力被“激活”，此时有明显的扭矩输出，一直加速到120km/h都不会感到费劲儿，主观感受提速比较快。
如果换成平稳的驾驶风格，转速在1900rpm左右就开始升挡了，为了照顾到燃油经济性，变速箱升挡很积极。不过这时还没有到达发动机2000-4000rpm的峰值扭矩区间，所以此时动力反馈并没有展现出它最积极的一面。
7速双离合变速箱换挡很平顺，即便是仔细感知，一般情况下也都察觉不到其在低挡位之间换挡的顿挫感，当然这是通过牺牲换挡速度得来的，这也是目前自主品牌调校双离合变速箱的基本逻辑。当需要超车深踩油门时，变速箱会稍微迟疑一下才能完成降挡动作，换挡动作稍微有些滞后。
由于瑞虎8 PLUS的重心较高，为了照顾到SUV的操控稳定性，悬挂设定的是偏硬朗一些，车辆开起来没有那种忽忽悠悠、像开船的感觉。即使你带着点速度入弯，悬挂仍然能够给予车身充足的侧向支撑力，车身姿态表现稳健，底盘很紧致。悬挂初段韧性不错，对细碎颠簸过滤的比较充分，车辆在铺装路面行驶较为舒适。不过在经过减速带时，则能够感受到悬挂的中后段有些偏硬，此时悬挂对冲击吸收不够彻底，传入车内的振感稍显直接，车身会有一点弹跳感。
方向盘转向力度很轻盈，有浓郁的电子感，不过对于家用定位来说不成问题。轻盈的转向力度对女性车主可以很友好，原地挪车很轻松，不会给人大车身笨重的感觉。刹车踏板力度适中，初段就有明显的制动力，制动力会随着踏板的深入线性释放，很好控制。
NVH表现让人惊喜，车厢的密封性非常好，前排车窗采用了带夹层的双层玻璃，再加上全车对NVH的高标准打造，使得瑞虎8 PLUS拥有一个十分静谧的空间。当车速达到120km/h时，车内的静音效果依然很好，瑞虎8 PLUS的静音表现在同级当中属于佼佼者，NVH展现出了越级的水准。
●外观设计大气沉稳
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瑞虎8 PLUS采用了奇瑞家族最新的设计语言，将旗舰车型的气场诠释的比较到位。同时，设计师在其硕大的车身上把精致感表现的很得当，让车辆看上去既高级又不失动感。进气格栅设计吸引眼球，中网内的点阵式造型呈放射性排布，看上去很精致。
全LED灯组集LED大灯、双光刃日行灯、呼吸迎宾灯、流水转向灯于一体，并且带有AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换功能，在灯光上可谓是满配了。不仅是“PLUS”的体现，也是旗舰的体现。
从车身侧面来看，车身看上去相当的魁梧，而且比例很协调。新车的车身长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，瑞虎8 PLUS是目前奇瑞品牌车身尺寸最大的车型。
从车尾来看，造型以简洁为主，尾灯组设计同样很精致。排气采用双边共双出的形式，气势上依旧比较到位。
全LED尾灯内部采用列阵式布局，周围采用熏黑处理，点亮之后很有辨识度，转向灯同样是流水式，整体看上去很有设计感。
●内饰豪华感营造到位，做工用料考究，展现旗舰级产品水准
瑞虎8 PLUS的内饰设计更加出彩，在豪华感方面营造的非常到位。车内最吸引眼球的是三块液晶大屏，它们与电子挡杆一起，烘托出车内的豪华感和科技感。
车内的做工和用料都非常厚道用心，中控台的材质运用很丰富，包括最上层的软质搪塑工艺、中间的拉丝面板的运用，以及下层的皮质包裹，让中控台呈现出卓越的质感。车内的净味性也非常出色，可以看出主机厂在内饰选材方面有严格把控。
双12.3英寸的连屏为全系车型标配，双屏画质显示细腻，UI设计简洁。液晶仪表盘的样式有三种主题可以调节，信息显示丰富；多媒体系统升级为LION4.0 雄狮智云系统，系统内部功能丰富，界面操作流畅，具备AR实景导航。系统还内置了爱奇艺APP，配合全系标配的SONY音响系统，可以让车内变身移动影院。
中控屏幕下方是一块8英寸的触摸屏，集成了空调控制和座椅舒适度调节功能，前排座椅加热和通风功能都在这里控制。
作为旗舰车型，瑞虎8 PLUS的安全辅助配置足够全面，360°全景影像、ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车等功能都有配备，该车具备L2.5级自动驾驶。
全新开发的座椅值得称赞，座椅采用航空舒压头枕，头枕两侧角度可以自由调节，座椅的坐垫和靠背填充的软硬度适中，整体乘坐起来很舒适。另外在座椅配置方面，瑞虎8 PLUS也给到了满配，比如试驾车辆驾驶席座椅带有迎宾功能和记忆功能、主副驾驶均配备电动调节，以及副驾驶配备了老板键。
座椅布局方面，新车提供5座、6座和7座三种座椅布局，充分满足不同人群的需求，此次我们试驾的是5座版本。