洛阳如果要加大力度建设都市圈，那么人口问题是首先要解决的重点问题之一，现在总共约700万人，市区里面大概230多万，说实话确实不多，不仅达不到申请地铁3号线和4号线的标准，而且距离辐射整个豫西还差不小的能量。至少未来20年，洛阳的人口都将靠都市圈来吸纳，毕竟靠自然增长确实太慢了。最近，有消息称，洛阳要为了建设都市圈而投资21000亿（2.1万亿），这个数字是相当恐怖的，将率先融合济源，接下来是平顶山以及三门峡，携手形成豫西大包围，一起来了解下具体情况吧！
都市圈这个叫法其实最早是日本那边才有的，一般指那种较大的城市。例如东京是经济中心也是文化中心，有着极强的辐射的能力，东京地铁是世界上最繁忙最四通八达的地铁，一共有56条线，年均客流量达到了56亿人次，地铁里程虽然没有上海、纽约的多，但奈何人流量大，每天早上挤地铁都是一件恐怖的事情，有专门的工作人员来帮着把挤不上去的人员给硬生生塞进去。洛阳既然要打造都市圈那么现有的两条线肯定不够，地铁3号线和4号线开通后还要赶快把宜阳县、新安县、偃师市、孟津县以及吉利区通往市区的轨道交通建设好，其中孟津和吉利肯定是走的同一条线，而且后期会延伸到济源。
这条线看似想要实现还要很久很久，但可以大致参照一下郑州地铁，许昌市、长葛市已经被规划为郑州都市圈，而且据说今年年底郑许轻轨就要通车运营了，比洛阳还提早了几个月，虽然不算是许昌内部的地铁，但对于交通来讲还是起了很大的作用，想要玩都市圈，必然就要先玩交通，焦作和开封同样也是：城际高铁的开通就像是公交车一样，仅仅半个小时就可以达到郑州，下了列车就是交通枢纽，可以换乘或者、高铁以及地铁，在郑州东站还可以换乘机场的轨道交通，可谓是一条龙。
洛阳也是同样的建设思路，谷水西综合枢纽不仅会承载新安县的轻轨线，还将有城际高铁接入。洛阳站、白马寺站、龙门高铁站以及未来的伊滨站也都会逐步成长为超级交通枢纽。此次共投资了21000亿看似数字很大，很吓唬人，但花钱地方也确实不少，修建地铁1号线和2号线已经花了300亿，而且公共交通大家都知道，属于公益项目，无论是公交车还是地铁，每年都在亏损运营，地铁开通后每年至少要扔进去10个亿。洛阳还规划了有近100条立交及高架，城市化进程仍然在继续，伊滨区作为明日新城现在还不够成熟，大把大把的资金等待投入，所以2.1万亿大概也只是个中规中矩的数字。
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