近几日，A股电动汽车概念股频繁活跃，大盘股比亚迪9月17日涨停，对比之下，当日贵州茅台却放量下跌，北向资金也净卖出21亿元。宁德时代也频繁被北向资金大举净买入，其背后是对特斯拉产业链的看好。
毋庸置疑，近期的市场，食品饮料、医药、农林牧渔代表的大消费是疲弱的，下一步市场的主攻方向肯定也不是在这里，新能源汽车能否接棒成为市场引领着，值得期待。
//电动车概念股热度提升 //
虽然因为没有能纳入标普500指数，引发了特斯拉的股价大跌，但其很快强势反弹，已经接近收复之前的失地。虽然有很大争议，投资人仍然看好特斯拉的前景。特斯拉在美股的强势表现，也带动了A股电动汽车相关股票，比亚迪、宁德时代都是近期的热门股，比亚迪更是在三个交易日内，连续出现两个涨停。
现在看起来，关于电动汽车的故事，还能讲很久。在2010年，全球仅有数千辆电动汽车被售出，但是到了2018年，电动车的销量突破了200多万辆。分析师认为，2025年年度乘用车销量将增至1000万辆，2030年达到2800万辆，到2040年达到5000万辆。有行业报告指出，到2040年，预计所有乘用车销量的57％将是电动车。
目前，市场对9月22日即将召开的电池日充满了期待，各种猜测和炒作不绝于耳。马斯克本人也在推特上说有大消息要发布，届时要让大家“大吃一惊”。这些噱头显然也让投资人兴奋。
//特斯拉：突破还是瓶颈 //
最新消息称，特斯拉正在大规模招兵买马，扩充队伍，不仅要提升Model3产能，更是要在本土量产ModelY。此外，特斯拉预计到今年底，国产零部件率将达到80％，甚至更高。同时，有小道消息称，特斯拉可能未来在重庆落地第二家超级工厂。
这些无疑都是推动情绪高涨的刺激因素。
2020年对特斯拉来说是发展最快的一年，今年前6个月特斯拉在我国的销量超过4万台，与往年相比销量上涨70％以上。今年上半年，特斯拉国产Model3的交付量达到45754辆，市场占比达14％，成为遥遥领先的销冠。
自从特斯拉在国内正式建厂投产后，特斯拉在我国的知名度越来越高，销量也一路跟着水涨船高。根据最新的销量数据（以上险数为准），在7月份，特斯拉销量达到1.2万辆，排在第二位的是比亚迪，销量为0.9万辆。车型方面，特斯拉Model3是绝对的赢家，今年上半年国内累计销量达到2.97万辆，远远超过位居第二位的比亚迪秦新能源（上半年累计销量为2.10万辆）。
Model3不光在国内霸榜，在全球新能源市场销量也是一骑绝尘。根据海外媒体EVsales公布的全球新能源乘用车销量数据，特斯拉Model3以上半年累计销量14.23万辆、6月份销量3.59万辆的成绩双双位居榜首。相比第二位的雷诺ZOE、第三位的日产聆风在上半年的销量（分别为3.72万辆、2.39万辆）则是几何倍数的差距。
//国产造车势力相形见绌 //
特斯拉好，但整个电动汽车产业就很好吗？上半年，中国新能源汽车销量同比下滑达37.4％。
在政策支持、潜在需求、技术进步等综合因素作用下，中国新能源汽车全产业链取得了巨大进步。例如，整车销量连年位居全球第一，多家车企位居全球销量前十；动力电池的能量密度和成本实现大幅下滑，宁德时代等电池企业成为行业龙头。
但是，高歌猛进的背后，是政策的大力支持，尤其是高额的财政补贴。受到政策利好效应刺激，截至2019年3月，国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家。然而，随着行业过热现象的出现，尤其是部分新能源车企曝出骗补丑闻，国家也重新制定了补贴退坡政策，新能源车行业洗牌趋势明显，部分车企破产退出。
与今年上半年特斯拉的火爆相比，本土绝大多数新能源车品牌在市场上的业绩并不好看。例如，比亚迪、北汽、广汽等车企中，与Model3相近的车型普遍哑火。尤其是曾经连续多年位居全国新能源汽车销冠的北汽新能源，上半年销量同比下滑达77.44％，经营出现亏损。同为造车新势力，本土造车新势力的市场表现也与特斯拉不在一个等级。最明显的例证就是，特斯拉上半年销量大于本土所有造车新势力销量之和。
此外，总体来看，电动汽车技术仍然需要关键性突破。人们普遍认为，每千瓦时100美元的电池价格将使电动汽车与内燃机汽车竞争，但著名管理咨询公司 - 奥利弗·怀曼认为并非如此。这家咨询公司认为，到2030年，电池价格将约为$ 85/kWh。即使那样，电动汽车的生产成本也要高出9％。