“前几天开车去医院看病，绕着医院开了一大圈，也没找着一个车位，医院里面更是别指望，车位早就满了。 ”合肥市民李女士向记者吐槽，近日去市区一家医院看颈椎病，因为车位紧张停不了车，折腾了一个多小时才看上病。

这种停车难的场景并不鲜见，随着私家车的普及，停车成为有车一族的最大痛点。我省尤其是机动车保有量最大的省城，如何破解“一位难求”的尴尬？进入5G时代，智慧停车、共享停车的步伐加快，盘活存量车位，高效利用闲置资源，不仅能缓解停车难，还将打开百亿级停车市场。

现实尴尬，停车泊位缺口大

近年来，合肥市机动车保有量年均增长在20万辆左右，停车难持续加重。

日前，合肥市自然资源与规划局发布的2019年交通发展年报显示，全市机动车保有量236.3万辆，同比增加21.6万辆，市区机动车保有量176.2万辆，同比增加19.8万辆。与此同时，城市停车位“捉襟见肘”。合肥市政务公开网上一份关于停车资源高效利用的政策解读显示，截至2019年底，全市各类机动车停车泊位130万个，停车泊位缺口达90万个。

存量停车位有缺口，而停车位的建设速度也远远赶不上机动车的增长速度。仅公共停车泊位这一块，9月16日，合肥市城乡建设局相关部门提供的数据显示，2017年以来，市区共建成公共停车泊位2.27万个。 2020年主城区开工建设1万个公共停车泊位，建成5000个停车泊位，截至目前，已开工建设杏花公园、省建设厅、火车站综合管理办公楼等一批公共停车场项目，共7297个停车泊位，超过目标任务序时进度。

可见，未来在不增加社会资源的情况下，将闲置车位整合起来，有偿供他人使用，实现企业、车主、业主、物业等多方共赢，是未来解决停车难这一问题最有效且符合实际的有效方式。

错峰错时，高效利用闲置资源

推行“智能泊车系统”，不少企业正摩拳擦掌，加大投入，抢占市场。

“我们常常看到这样一个场景，一栋写字楼白天由于满员上班，停车位紧张，但是旁边小区却有闲置车位，而到了晚上，写字楼的停车位大部分空出来，小区的车位又紧张起来。如果我们打通了信息，对两个场地的资源加以调配，就能够有效解决这两处的停车难问题。 ”9月17日，安徽多威尔智能科技负责人金仁宏告诉记者，他们已在合肥市瑶海区一商场做试点，拿下该商场的夜间车位资源，再通过临停和长租两种形式，提供给商场附近的小区居民，解决其停车难的问题。

金仁宏表示，除了商场停车场外，今后还将逐步纳入更多社会公共停车场资源，将分散的停车信息和不同时段闲置的政府机关、企事业单位和楼盘小区、个人私家车位资源统筹起来，通过企业的互联网智慧停车平台，实现车位业主、物业、平台各方利益共享。

合肥市城管局考核中心主任李大勇表示，盘活存量解决停车难主要解决两个问题，一是信息孤岛，打通信息，提升交通引导能力，让大家知道哪里有车停；二是错时错峰，高效利用闲置资源。

据了解，合肥市日前已与高德地图合作，启动智慧停车系统，市民通过APP可以了解到目的地附近的空余车位信息，让找车位不再靠运气。李大勇说，这项服务就是加强信息引导，可有效缓解热门商圈及公共场所周边因为停车难造成的道路拥堵，也大大提高了市民的出行效率及出行体验。

“停车资源的共享共用是治理停车难的重要举措。以后我们将推动有条件的企事业单位停车场面向社会开放、错时共享，推广‘办公停车+社区停车’模式，缓解停车供需矛盾。 ”李大勇表示。

智能管理，市场前景广阔

有需求就有市场。金仁宏从事智慧交通相关产业12年，也是安徽省停车协会的“信息技术”专家，他表示，合肥市近年汽车保有量以年均20%的速度增加，智慧停车市场规模将达百亿元，市场前景广阔。

另一家研究智能升降地锁的科技型企业赴码中国，则将眼光投向全国，其负责人龙汝楷表示，以车主一年3000元的停车花费测算，目前我国汽车保有量逾2亿辆，停车收费的静态市场空间超过6000亿元。

在赴码中国，记者也看到了共享停车的应用，互联网平台及配套产品均已投入初始运营。

“进入我们的停车程序，寻找目标地闲置车位信息，点击预约下单，车位的升降地锁自动升起，等司机到达后输入编码，地锁即可解开，车辆进入，完成停车。 ”赴码中国的负责人龙汝楷告诉记者，之前公司主要研发智能升降地锁的硬件产品，现正将眼光瞄准互联网智慧停车市场。这个操作不仅方便车主寻找停车泊位，还可以将自己闲置下来的车位共享出去。比如上班后家中泊位空闲，就可以通过平台将泊位闲置时段放出来，而有停车需求的车主可预约并有偿使用。 “我们希望做成像滴滴打车那样的互联网共享平台，适时掌握车位使用情况、车位调配、路段拥堵情况等，为广大车主服务。 ”

智慧停车，更带来智慧化管理，降低人工成本。龙汝楷介绍：“我们的智能升降地锁投入使用后，收费员的工作量可以大大减少，像城泊的路内停车管理，一个人不需要跑来跑去收费，人均管理车辆将成倍增长，这也意味着降低了人力成本，提升智能化管理水平。 ”

“在市区，投资建设10万个车位，很难想像，没钱没地方；但如果有效盘活10万个车位，却不是梦。 ”金仁宏表示，一旦互联网停车平台运营达到规模，比方有100万个车位入驻，哪怕有10%的闲置资源被利用起来，也能多出10万个车位，这将节省上百亿的基础设施投资。（记者 冯珉）