和大家报告一下，
社长把ARJ21都打了一遍卡，
至少是现在能坐到的。
这是借着9月19日到北京做节目实现的，
特意提前两晚赶到PEK，
并在一天内坐了国航和天骄航的阿娇。
现在，详细的游记来也！
此次体验打卡的起源就是9月19日，
919虽然不是国产大飞机的首飞日，
但日期代表机型，
一直是飞友们爱玩的发圈游戏，
919正好对应着C919。
现在当然坐不到，
所以就把ARJ21都解决一遍吧。
（中商飞资料图片）
国航ARJ21和南航、东航一起交付的，
在6月28日，社长在现场。
7月15日，社长参加了南航的阿娇首航，
东航的一二三，则估计要在下月了。
5月里，社长还赶赴江西南昌，
体验了江西航空首架ARJ21的首航……
（社长去年资料图片）
去年6月里，社长在哈尔滨，
二度体验成都航空ARJ21，
经五大连池前往满洲里。
随后在呼和浩特机场返京时，
正赶上是天骄航空成立待飞之时。
查了时刻和票价，
国航ARJ21现在每天飞4段，
早间是北京—锡林浩特，
下午是北京—包头。
天骄航空则集中在内蒙古的广阔草原上。
锡林浩特的班次，
正好可以衔接上国航的ARJ21，
之前也看到飞友有这样飞的。
所以，社长就这样愉快定下了线路。
这也是首度阿娇接阿娇的体验之旅。
各航都飞完，对座位的考察，
已经没太多差别。
坐国航时，社长选的是右侧倒数第三排，
也就是L2门的前一排，
后面就是无敌间距的紧急出口座。
坐天骄时，则选了最后一排靠窗，
就想感觉一下发动机的音律。
感受如何？嘿嘿。
ARJ21无论是在走道还是间距，
都是非常可以的。
走道上，和人微微侧身一下就能通过，
座位上，能满足1米86个子的腿部空间。
坐了6架次ARJ21之后，
也收获解锁了多座机场，
包括五大连池、满洲里，
锡林浩特和呼和浩特。
票价是喜人的，上座率也是可以的。
国航的首都—锡林浩特，
基本是满座的。
天骄航的锡林浩特—呼和浩特，
在前后班次很密集的情况下，
也做到了100%的上座率。
坐ARJ21也收获了许多景色。
6个架次，无一例外都是远机位，
这也给拍点照片提供了便利。
在北京起的很早，4点多，
为的是能赶上6点45分出港的阿娇。
抵达T3外的远机位，正赶上日出，
暖暖的阳光罩住机身，
大家依次登机，那画面真美。
而抵达锡林浩特时，天是阴沉的，
可以看到地面一个个巨大的黑坑，
有无数的卡车在穿梭，
原来是挖煤作业区……
汇总一下，
5家航司阿娇的经典视角……
汇总之二，座位。
6架次的ARJ21，
都是90座的全经济舱布局。
前面有过国航和天骄的，
这里依次是南航、成都航和江西航。
南航的乘坐体验视频在这里。
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