合肥铁路枢纽，不说都知道，目前虽然建成了合肥站、合肥南站和合肥西站，在建有新合肥西站，但在规划中还有合肥站的改扩建，合肥南站的改扩建以及增建合肥南站城际场（合肥城际站），可以说，合肥铁路枢纽还远未建成，目前只能算是功能性枢纽，离真正建成的枢纽，还早得很。
合肥铁路枢纽
从以上铁路集团和安徽省政府联合批复的合肥铁路枢纽枢纽图就可以明确，目前合肥枢纽内还有合肥第二南环线（还建的合宁铁路和合武铁路）以及合巢城际高铁和合肥南以东段，肥东站至合肥站增建客专线，合武铁路三四线工程和货运外绕合肥东站部分，当然还有扩建的合肥动车所和城际动车所。完成招标，肥东肥西地铁来领，将分别联通肥东站和肥西站
在这里重点说明的就是合肥南站枢纽的宁武场（合肥城际站），在国铁集团的的批复中，合肥城际站被划入了合肥南站中，当时的文件内容叫做城际场。不过随着沿江高铁的建设和沿江高铁合宁高铁的可研报告敲定，合肥南站进行改建，增建沿江场，从既有的宁蓉场和合福场变成宁蓉场、沿江场和合福场，并还建合宁铁路肥东站至合肥南站区间。
合肥南站
合肥南站改造方案
这里有个重要的工程，即还建合宁铁路，如此可见，还建的合宁铁路除了引入既有沪蓉场外，更加重要的就是建设合肥南宁蓉场，即此前规划的合肥城际站。按照最先的规划，合肥城际站规划为5台10线，即2个基本站台，3个中间站台，设正线2条，到发线8条。那么，合肥南的这个宁蓉场高铁站位置在哪，什么样子呢？踏着大步，属于安庆的真正高铁开来了，这便是合安高铁上联调联试的白医生
以上就是合肥中央公园最终定下来的规划效果图。从中可见，合肥南宁蓉场是一个独立的高铁车站，该高铁站车站站房并不是位于车站到发线中间，而是偏向东边一些，正好位于合肥地铁5号线的盛大地铁站，位于规划的合肥机场线S1线的车站上。但与1号线的南站南广场站还是有点路的，虽然不能确定多少路，但保守不会少于400米。
合肥南枢纽相对位置和周边区域效果图
不过，作为国家铁路的组成部分，铁路客流会有一部分在此换乘的，而这个换乘，尤其是合肥南宁蓉场至合肥南合福场与沿江场的换乘，中间相距可不是小几百米，而是会达到1公里左右，这个换乘，虽然坐一站地铁可以到达，但麻烦的事情，可不好说。安庆高速大爆发，天潜高速招标，至宿松县可缩短50公里
最后笔者想问的是，合肥城际站，最初规划不就是在合肥地铁1号线的南站那广场那个位置吗？还计划公用合肥南站南广场，甚至搞出了繁华大道南移方案，但如今这个方案被最后敲定，虽然效果不错，但是这个换乘，真的有点想“呵呵”了。