宁波即将拥有最多能容纳数十辆高铁列车整备、维修和养护的巨型“高铁停车库”！
未来，宁波将因此拥有更多的高铁始发车开行能力，市民坐火车出行的选择也将更多样。
近日，市铁路建设办公室发布消息，备受瞩目的邱隘动车所已全面开工建设，力争在2022年底前后、金甬铁路通车前投入使用。
邱隘动车所效果图
我们知道，高铁通常在日间运行，而到了夜里，列车就要存放在专门的处所内，进行常规整备、安全检查、养护及维修工作，等到次日清晨再投入新一天运营。
不过到目前，宁波还没有这样一个专门的大型动车所，这也限制了宁波进一步开行始发高铁的能力。
据介绍，这个正在建设的邱隘动车所及其走行线，总占地约976亩，其中邱隘685亩、五乡273亩、潘火18亩，总投资约33.6亿元。
全新的动车所将建在这里
动车所主要位于邱隘和五乡境内，大致位置在东环南路与环城南路交叉口东北不远的铁路附近，近期按照6线检查库、24条存车线的规模建设，远期另外预留4线检查库、16条存车线。
也就是说，这个动车所近期规模最大能同时停下48趟短编组的高铁动车组列车或24趟长编组的动车组列车，如果夜间全部停满高铁动车组，也蔚为壮观！
记者还了解到，为了配合动车所的使用，还将新建动车走行线，主要位于邱隘和潘火境内，从动车所至宁波东站，总长约7公里；其中上行线新建5.8公里，下行线新建1.2公里。
市铁路建设办公室副主任王星表示，今年以来，我市有关部门与铁路建设方加强协作，一面抓防控，一面抓攻坚，项目推进取得重大进展。
截至9月16日，动车所区域已完成大棚拆除、清表处理约342亩，工程即将进入全面建设阶段，力争2022年底前后完成动车所及走行线施工，并在金甬铁路通车前投入使用。
现场正在施工
那么，动车所的建设对市民出行来说，都有会带来哪些变化和好处呢？
我们知道，随着2009年沿海铁路的开通，宁波从一个铁路末梢城市变成了铁路枢纽城市，因此带来的变化就是，宁波既有始发列车，也出现了南来北往的过路的列车。
但，从宁波始发的火车，并不多。
铁路业内人士表示，以宁波车次最为密集的长途热门高铁线——宁波至北京南高铁为例，目前全天开行6趟，但其中，宁波站始发只有3趟，其余3趟分别是台州、温州南及福州站始发，只是在宁波中途上下客；
宁波开往上海虹桥每天48趟高铁动车组中，更是只有11趟从宁波始发；
而有些方向，比如宁波到西安北，虽然有直通高铁，但没有始发车，因此车票总觉得很难买……
根据铁路部门提供的数据，宁波站目前每天开行的近250列高铁动车组中，始发列车只有37列，仅占总量的15%。
之所以始发车数量低，跟宁波没有动车所、无法在夜间存下更多的高铁列车不无关系。也是因为没有动车所，高铁在宁波的整备、维修和养护也就成了一个问题。
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铁路业内人士解释，一趟火车，车票沿途都会卖，但始发站车票无疑会更好卖一些。
举个例子，同样宁波开往北京南的两趟高铁：G56次和G420次，截至目前，即将当来的十一长假首日，G56次宁波到北京南车票所有席别车票均已售罄，包括1881元一张的商务座也不例外。但同一天的G420却显示余票还很充足，这其中G420次是宁波站始发列车，而G56则是从福州站始发。
此外，有更多始发高铁开行能力，也意味着有更多新线路开通的可能，宁波旅客的高铁出行会变得更为便捷。
相关人士表示，目前像东北的哈尔滨、西北的兰州、西南的昆明、华南的广州、香港以及山东的青岛等方向，目前宁波都尚未开通直通的日常高铁班次。而如果有了动车所，就为下一步开通创造了条件。
记者 范洪