比亚迪 自信而执着的“建塔者”
2020年9月16日，成都。
比亚迪本年度又一重磅新车—宋PLUS（参数丨图片）在“天府之国”正式上市，四款新车售价区间为11.58万元-14.38万元。
如果说这款颜值可以媲美豪华合资产品、车长超过4.7米的新车在价格上已经足够“惊艳”，那么包括感享焕新、感享无忧、感享甄选、感享双享、感享智联“五大专享礼遇”的促销政策对于目标用户而言就更称得上“震撼”了。
纵观本年度比亚迪汽车的表现，其为中国车市带来的“震撼”远不止于此。
两月历“三朝” 产品力让“品牌冲高”的比亚迪站稳脚跟
7月12日比亚迪汉EV、汉DM上市，8月16日2021款唐燃油版、插混版、纯电版“立体产品矩阵”上市，9月16日燃油版宋PLUS上市，仅仅两个月时间里，比亚迪“王朝系列”接连推出性价比超高的新产品，在当下低迷的汽车市场大环境下显示出“品牌冲高”的勃勃生机，更与当下绝大部分自主品牌车企“苦于维持”的现状形成了鲜明的对比。
“新车效应”首先带来的是市销量的激增：8月，比亚迪销售量超过3.5万辆、环比增长突破18%；与此同时，是“品牌高度天花板”的有力突破：比亚迪汉EV、汉DM上市后，一个月订单已超过了三万辆，更值得关注的是尽管囿于包括刀片电池等关键零部件供应使产能暂时难以保证供应，但想当多的消费者依然选择了等待延缓交付的产品。
而这种“等待”，更要看是在什么样的市场环境下的“选择”。
本年度 1-8月新能源乘用车产量虽超过50万台，但较2019年同期仍下降27%；8月合资新能源产量1.5万台，外资1.3万，自主品牌占比虽达到66%，但较19年同期的自主份额下降2个百分点；更不用说中国车市咄咄逼人的“后来者”特斯拉市占率突升速度惊人，比亚迪“王朝系列”里的新能源车型在这样艰苦的大环境下能够“一枝独秀”，产品力功不可没。仅以比亚迪汉为例，其在各项产品性能上就创造了12项全球之最、9项中国之最。
从“顶层设计”看比亚迪的深谋远虑
未来的顶层汽车技术到底是什么？在本年度，面对低迷的市场与雪上加霜的疫情，这是 “恐龙”级别的“传统能源”车企与“新势力”们需要共同深思的问题。针对这一问题，某业内专家给出的回答是：包括底盘制造在内的整车车身制造技术、整体安全性（包括整车产品和使用环境）、云交通。我们不妨按照这一思路，来看一看比亚迪如何谋划 “未来顶层汽车技术”的蓝图。
首先当然是安全。如果说本年度除整车产品外，比亚迪为业内、特别是新能源车领域还带来了哪些震撼，那么兼顾续航里程与使用安全的车载动力电池——“刀片电池”无疑是第一个。
比亚迪新一代动力电池产品“刀片电池”于2020年3月29日发布，在其旗下弗迪电池有限公司重庆工厂量产下线，并首先于汉EV搭载，至此，一款可以兼顾续航里程与使用安全的车载动力电池“使用效果如何”，可以有了最直观的体验。
在刀片电池发布现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福豪言：“刀片电池”体现了比亚迪终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重归正轨，把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
在“刀片电池”的出产地——比亚迪重庆璧山工厂，众多记者再次亲眼目睹了曾引发业内热议的“针刺实验” ——“刀片电池”与三元锂电池、传统磷酸铁锂电池在针刺条件下的表现差异巨大，“刀片电池”在安全性方面的优势一目了然。而针对这个百亿元投资项目所带来的新产品，比亚迪对 “几乎你能想到的所有汽车品牌”，都显示了合作的诚意。
关于比亚迪“云交通”的思路，至少可以上溯到2018年6月26日。在这一天，比亚迪率先宣布开放Dilink 系统。在发布会现场， 王传福直言不讳——“智能汽车不该堵在路上！”
正是为了极力推动汽车产品从“功能汽车”向“智能汽车”的转变， 比亚迪率先开放了自己的核心技术之一——Dilink系统。通过Dilink这个智能网联系统，比亚迪向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统，这在汽车行业，是史无前例的开放，比亚迪在这一方面做到了“全球第一家”。
这是一个绝对堪称伟大的蓝图——如果得以实现，一个彻底改变汽车生活的“新世界”将会诞生，就如同今天智能手机已经彻底改变了我们的生活。以“共享电动智能汽车”为依托的“云交通模式”为彻底解决城市拥堵问题提供了一个可参考的未来。
而基于比亚迪“e平台”所提供的解决方案，新能源整车研发成本可降低33%，核心零部件体积可减少30%，整车重量可减轻25%，对于核心供应商、整车企业以至整个行业的发展可谓善莫大焉。而对于汽车生活“电动化、立体化和智能化为一体的3.0时代”而言，这是一个“加速器”。
而从刚刚上市的宋PLUS上，则可以找到比亚迪执着于包括底盘在内的整车车身制造技术的直接佐证。
定位于“新感官宽适B级SUV”的宋PLUS，有着全面领先同级车型的车身尺寸，轴距长达2765mm。这款由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造的新车通过进化后的Dragon Face3.0将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，更显大气精致。配合超宽一体冲压引擎盖设计，强化了宋PLUS宽体低趴风格，极致优雅的车身姿态，更显非凡气势。
与磅礴的外观相比，宋PLUS内饰同样出彩：采用多层悬浮设计理念、全球首款量产渐变内饰，渐变元素贯穿整个内饰空间，呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡。高档类麂皮等材质以及细腻双缝线的应用，触感极佳、质感出众，让宋PLUS内饰更加充满高级感，成为名副其实的至臻悬浮舒享座舱。
关于“舒适度”尤为值得一提的是，比亚迪首席底盘专家汉斯柯克的倾力调校下，宋PLUS将前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘优势以及舒适性、韧性发挥到极致。5.55米同级别最小转弯半径，真正实现“一把过弯”，操控更灵动自如。
不谋全局者，无以谋一隅；不谋万世者，无以谋一时。正是有了放眼全球、立足未来的谋划，比亚迪才能够从容而坚定地谋划“未来汽车的顶层技术”，这为中国汽车的发展，提供了非常值得借鉴的样板。
垒土筑“塔” 向“星空”执着挺进
万仞之山，起于垒土；参天之木，发于毫末。恰如对自身品牌的诠释“build your dream”——“构建你的梦想”那样，比亚迪从诞生之初一直在为了圆中国汽车品牌“技术之梦”而不懈的努力着，到“王朝系列”产品线的不断丰富、“刀片电池”的问世、“汉”EV等车型量产后，通往“云端”的“巴别塔”基石已经奠定。
毋庸讳言，对于产品力早已经成为“长板”的比亚迪而言，品牌力的提升至关重要。这需要一场根本的“蜕变”——这涉及到从新的目标群体的锁定、销售网络的进一步发展、营销调性层次的提高等方方面面，任重而道远。但我们有理由相信，执着于产品力提升、有着全球产业布局、具备国际化视野更有着将核心技术向全行业开放胸怀的比亚迪，应该拥有“铺路云上”的光明未来！