日系车不管是在国内还是海外市场在销量上都是汽车界中的扛把子，像丰田这样的年销千万辆级别的更是只有大众才能与之匹敌。在日系车畅销的同时也不难发现这样一个现象，那就是日系车的销量占比中基本都是比较亲民的车型，在高端车市场依旧是德系车的天下，这就给人一种日系车很低端的印象。
其中这主要还是因为日系车用户人群的属性，为何日系车在低端市场能够畅销？根本原因就是价格亲民，好用不贵，任何一家年销千万级的车企主战场都是普通用户群体，丰田、大众、日产、本田，它的主销车型都是能够让工薪阶层的人不用耗费太多的财力就能入手的存在。
日系车相比德系更经济
在国内，传统的"日系三剑客"最畅销的车型分别为轩逸（参数丨图片）、卡罗拉以及思域，这三者在售价上基本都是在10万元出头的样子，这个价位也是合资A级轿车常见的价位，可为何这三款车你能够如此畅销呢？
轩逸、卡罗拉、思域三者都有着更具体的细分市场，轩逸主打低价和舒适，卡罗拉则是有着过硬的口碑，思域则是完全迎合了年轻人的喜好，它们都有一个共同点，那就是省油耐用。对于这一市场的用户群体来说，最看重的就是油耗和质量。
在B级轿车市场，能够和日系B级轿车相抗衡的也就是迈腾和帕萨特，但是在今年以来，不管是迈腾还是帕萨特相比雅阁和凯美瑞，在销量上的差距已经越来越大。
并不是日系车没有高端车型
是日系车没有高端车型吗？当然不是，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪都是日系高端品牌，但是相比德系BBA，差距不是一点点。一方面是因为BBA的品牌影响力实在太大，据统计，在国内高端汽车市场，BBA的市场份额超过了80%，其地位难以撼动。
而即便是日系高端品牌表现不错的雷克萨斯也仅仅只有雷克萨斯ES一款车型有着不错的销量表现，更多的车型市场表现并不乐观，更别说讴歌、英菲尼迪了，这也是所有二线豪华品牌所面临的共同点。
还有一个不容忽视的一点就是，日系高端品牌进入国内汽车市场的时间基本都是在本世纪，而BBA早在改革开放之初就已经进入到了国内，抢先一步占领了市场，是国内人群最先知晓的豪车。
高端日系车你买不起
虽然日系高端品牌难以和BBA相抗衡，但是这并不能将日系车与廉价划等号，在高端市场，日系车仍是很多心中的王者。
以国内为例，没有任何一个汽车品牌能够像丰田一样挂牛头标还能将产品卖到上百万元的价格，且还能有细分市场排队购买的表现。丰田从不到10万元的致炫，到卖到上百万元的埃尔法，在价格上都非常坚挺，甚至卖得越贵的丰田车，在售价上不仅不会降价，反倒要加价购买，这是BBA都难以达到的存在。
丰田不是没有高端车，像是库兰泽、塞纳、埃尔法等，在一定程度上甚至还成为了身份和财力的象征。除了丰田之外，像是日产的途乐、GT-R，本田的Type-R等都是被誉为神车的存在，有相当部分的人都愿意放弃BBA甚至保时捷、玛莎拉蒂、路虎等品牌，为日系高端车买单。
也正是因为比较受到市场认可的高端日系车售价实在太高，让绝大多数人都难以入手，导致国人心中只看得到BBA。其实，即便是BBA车型，主要还是宝马3系、5系这种级别的车比较畅销而已，在马路上很少会见到7系，而日系车真正发力的高端市场也正是宝马7系这一价位的市场。
写在最后：
高端和低端的划分就是价格的划分，没有人会认为丰田酷兰泽低端，同时也没有人认为宝马1系就很高端。针对不同的用户群体，德系高端品牌和日系高端车都有着各自的粉丝，只是因为能真正涉足到日系高端车领域的用户群体太少，才导致了很多人心中日系车太低端的印象。