吉利在中国这么牛的自主车企 放在全世界范围看是个什么水平?

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运营商财经网 八卦叨/文

单看过去的2020年6月,吉利汽车销量110129辆,同比增长21%;长城汽车销量82036辆,同比增长29.6%;长安系中国品牌销量146561辆,同比增长39.1%……它们将会是中国汽车工业的脊梁,不过还远没有到高枕无忧的地步,在世界的舞台上,依然要扮演很久追赶者的角色。

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2019年,大众汽车是全球狭义乘用车销量冠军,销量达到了1033.64万辆,亚军丰田汽车2019年销量为969.86万辆,世界排名第十位的是奔驰,销量为262.3万辆。可以看到,200到300万辆的销量是一个门槛,只有到了这个数量级,才能算真正的国际一线大厂。前十的榜单也表明了世界汽车工业的格局,美国、欧洲、日韩依然是世界汽车工业的支柱,也是自主品牌面前的几座大山。

2019年,我国自主品牌狭义乘用车销量前三分别是:吉利,长城和长安。其中,吉利汽车销量136.2万辆,世界排名第十三,已经超越了马自达;长城汽车销量91.1万辆;长安汽车销量82.2万辆;再后面是上汽乘用车销量69万辆,奇瑞汽车销量60.5万辆。

我们再换一个视角,把沃尔沃的销量加入吉利汽车,再将五菱和宝骏的销量加入上汽乘用车,那我们就得到了两家销量在200万辆左右的集团,基本上算是迈入了大厂的行列。但是,2019年大众汽车在中国就卖了423.36万辆,是吉利沃尔沃和上汽集团军的两倍,这个差距还是不小的。

(责任编辑:杨丹丹)

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