曾经月销3万,伊兰特全新款实车亮相,这次你还会选它吗?

subtitle 陈小的收藏 09-20 07:41 跟贴 44 条

【有车以后 图赏】提到北京现代伊兰特,可能很多朋友会感觉这是一个颇有年代感的车型,尤其是在北京,满大街跑的伊兰特出租车,一次次加深我们对于它的固有印象。不过,今天你的记忆可能要更新一下了,因为第七代伊兰特,回来了。

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严格来说,将第七代伊兰特称为回归似乎也不太合适。虽然大家最熟悉的第三代伊兰特早已停产,但是它的继任车型也在用其他的命名在中国市场继续销售,说起来多代同堂也是现代的传统艺能了。

第三代

第四代(悦动)

第五代(朗动)

第六代(领动)

而到了第七代伊兰特,经典的命名被重新启用,不过除了名字和之前一样,其他可完全不同。

长这样,是伊兰特?

第七代伊兰特采用了被称为“Sensuous Sportiness”的最新设计语言,不理解这个词没关系,你就理解为外观设计向索纳塔和菲斯塔靠拢就好。本次拍摄的车型为1.5L自然吸气车型,和1.4T车型有一些细微的差别。

前脸最引人注目的就是较为夸张的大嘴进气格栅,内部采用了亮灰色的网状结构,犀利的同时不失精致。同时,前泊车雷达、摄像头以及ACC探头一应俱全。

远近光源均为LED的前大灯从格栅两侧延伸开来,造型非常修长,视觉效果颇具攻击性。同时下方还有棱角分明的前铲,完完全全的运动化取向。

采用最新设计语言的现代轿车,侧面造型都非常有看点,第七代伊兰特也毫不意外。看到它侧面的第一眼,你就能发现它的动感所在。较为低趴的车头、上扬的腰线和大角度C柱的溜背式设计,组合在一起营造了向前俯冲的视觉感受。

观察溜背的细节,大量折线折角的运用,使得第七代伊兰特在更具力量感的同时,在阳光的照耀下也能呈现出别样的光影效果。

仔细来看腰线,还能发现新亮点。第七代伊兰特大胆的采用了Z字形腰线,使得侧面造型非常立体。也许这个设计并不是所有人都能接受,但绝对能带来较高的辨识度。

新车的轮胎尺寸为225/45 R17,轮毂造型采用五辐式刀锋状的设计,同时黑/银相间的配色比较醒目。新车的长宽高分别为4680×1810×1415mm,轴距达到2720mm,在同级别中有一定优势。

第七代伊兰特的尾部同样极具看点,一改此前温和圆润的设计,变得非常有性格。

首先新车的尾部采用了利落的折面设计,带来了内凹的造型,提升层次感的同时也让上方形成了上翘的鸭尾,完全可以用性感形容。

尾灯为时下流行的贯穿式设计,但造型并不俗套,而是和尾部线条相融合,进一步强化了尾部的力量感。同时尾灯组采用LED光源,内部构造精巧,点亮效果较为出彩。

下方,1.5L的车型并没有采用外露的排气,但在底部也有类似的装饰,视觉效果到位。此外,1.4T车型为单边双出的真排气加扩散器的设计。

1.4T车型

总体来说,第七代伊兰特外观最显著的特点就是全面的运动化,让原本温和的家轿变成凶悍的...家轿,符合时下逐渐年轻化的消费者的需求。

内饰更显高级

虽然第七代伊兰特的外观非常激进,但内饰可以看出还是在向索纳塔靠拢的,这对定位更低的伊兰特来说是好事,带来了肉眼可见的高级感。

向驾驶员一侧倾斜的中控台,造型简洁大方,平底的四辐式方向盘造型比较独特。中控台上方采用了软质包裹,但也仅限于上方。

10.25英寸的液晶仪表,UI设计较为清爽。同时还可以根据不同驾驶模式切换不同颜色,显示效果非常细腻。

第七代伊兰特提供四种驾驶模式可选

右侧尺寸相同的中控屏支持多点触控,可以执行不同的手势操作,比如5指同时触控就触发息屏,在一定程度上利于行车中的盲操作。

可以看到,第七代伊兰特的车机系统支持百度CarLife及地图和音乐等APP。同时它还拥有语音识别控制功能,并支持对车窗等硬件的操控。相比同级的合资竞品,这套车机系统无论是功能的丰富程度还是可用性都有一定优势。

屏幕下方为触控式的空调调节区域,视觉效果更加简洁。不过这些按键并没有触摸反馈,论实用性还是不如实体按键来得直接。前排的充电接口比较丰富,包括两个Type-A接口,一个12V电源,还有无线充电板。

第七代伊兰特的挡把为较宽的推进器式设计,这种造型可以带来不错的握感,同时挡把上还有一小块液晶屏用来显示挡位信息。不过新车的挡把表面为烤漆材质,日常使用比较容易留下划痕和指纹,不如皮质包裹来的舒适。

丰富的配置是第七代伊兰特的又一大亮点,拍摄车型为定位较低的自然吸气车型,但已经配备了全景影像。此外更厚道的是,它还拥有多项ADAS配置,包括FCA前碰撞预警制动、LDW车道保持预警、LKA车道保持辅助等,可达到L2+级的智能驾驶辅助。

座椅方面,第七代伊兰特采用了白色面料,并搭配打孔皮覆盖,视觉效果有一定高级感,前排主驾支持电动调节。

后排座椅填充比较饱满,同时还有三个独立头枕,舒适性有所保证。此外后排还拥有独立空调出风口和一个Type-A接口。

身高187cm的体验者坐进前排,调至合适坐姿,头部空间大约还剩一拳。保持前排位置不变,后排腿部空间剩余一拳二指,较为宽裕。

同时头部空间并没有因为溜背的造型缩水太多,仍有约三指的空间,可以维持舒适的坐姿。不过由于天窗面积较小,后排乘客难以享受到阳光。此外后排地板有一定突起,对中间乘客的舒适度有些影响。

新车的后备厢空间表现尚可,同时后排座椅可以通过后备厢的一个小拉手实现比例放倒,是一个加分项。

总体而言,第七代伊兰特的车内表现值得肯定,尤其是配置非常厚道,在运动外表下还是有颗顾家的心。

1.5L/1.4T,两种动力可选

目前,第七代伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机。其中1.5L发动机最大功率115马力,峰值扭矩143N·m;1.4T发动机最大功率140马力,峰值扭矩242N·m。传动方面分别匹配CVT无级变速和7挡双离合变速箱。

悬架方面毫不意外,采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,属于这个级别的常见操作。

编辑总结

第七代伊兰特抛弃了每代都不同的命名,而是带着大家记忆中的经典名称回归。从营销的角度来说这是一个好事,毕竟伊兰特的名号在中国市场有非常广泛的知名度。产品层面来说,犀利运动的外观能迅速获得消费者的关注,在我拍摄时就有几个不同年龄段的路人对这台车的设计表示青睐,这大概就是颜值的力量吧。第七代伊兰特将于9月26日开幕的北京车展正式亮相,并于10月25日正式上市,非常值得期待。

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