在科幻电影和小说中，太空旅行就和今天乘坐民航客机一样普通，大家可以随时在手机APP上订票，乘坐飞船到太空基地体验、休假，或者出差。而这个梦想，我国可能会从2045年就开始实现了。9月18日，中国科学院院士、中国航天科技集团有限公司科技委主任包为民对媒体表示，我国将在全面提升新一代运载火箭性能水平的基础上，计划到2045年，实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的航班化航天运输。
我国计划在2045年开通航天航班
所谓航班化航天运输，有两个条件，一是“发车”数量远比以前多，二是形成固定的时间和周期，重复往返。这当然不是一蹴而就的，因此包为民当天在福州开幕的2020年中国航天大会上表述：实现航班化航天运输目标分为三个阶段：2025年前为起步建设阶段，主要任务是突破关键技术，形成试验试用系统；2035年实现目标初步建成，年总飞行数百次、总货运千吨级、总客运千人次；到2045年目标全面建成，实现按需发射，每年总飞行次数达千次量级，总货运万吨级，总客运万人次。
航天航班开通分三步走
有网友评论，这真的是一个雄心勃勃而且更现实的计划，感觉比美国人搞的登陆火星计划更现实，而且可行性更高，获得的经济利益更高。不过要实现这样的雄心壮志，光靠理想和口号可不行，它要求我们突破现有的火箭运载方式，用更大的推力、更低的成本实现航班化航天运输。这一切听起来，似乎又和马斯克的计划不谋而合，这正是马斯克想做的事情。
这也正是马斯克想干的事情
如今马斯克拼命搞可重复使用的火箭，和突破常规的不锈钢“星际飞船”，除了要载人登陆火星，殖民火星之外，还有一个目标就是要将航天运输航班化，商业化。实际上，我国也一直在默默做着这方面的研究，只是没有马斯克那么钟情于运作和炒作而已。
马斯克更会炒作
另外，要实现航天运输航班化，传统的火箭动力垂直起飞方案恐怕做不到，即使是马斯克的可重复利用运载火箭，也做不到高频发射，因此外界推测我国可能正在致力于发展一种水平起飞、水平降落的新概念空天飞行器，就和普通的民航客机一样运营。不管怎样，现在，在航天运输航班化的赛道上，有了两个选手，一个是标榜的私人公司，另一个则是国家力量和意志，面对这样的竞争对手，马斯克该不会举手说：有人抢跑？
马斯克：有人抢跑？
大美长征五号
从技术角度来看，虽然现在可能有点放卫星的感觉，但我们长时间以来，一直在进行各种二级入轨空天飞机的研究计划，并且曾经在珠海航展室内展厅的角落里展出，可行性很高，只要国家持续投入，这个航班化航天运输计划可能比当年美国的“星球大战”计划更为壮观。
珠海航展展出的二级入轨空天飞机
中国的空天飞机
不仅如此，如果按计划到2035年初步建成，到时候可能很多卫星上天不再是发射，而是用空天飞行器运输到相应轨道，然后释放并且继续进行其他载人任务或者轨道任务，到时候空间站也会有更大的规模，这对于很多基础科学的研究也有很大的帮助。
马斯克猎鹰火箭升空
长征五号升空
更重要的是，这种航天运输航班化不仅可以用于地面到轨道，和轨道到轨道之间的空间运输，也可以取代传统的民航客机，用于地面到地面的运输。现在乘坐波音747从中国飞美国，需要十几个小时，即使是超音速客机，也需要近10小时，而航天运输航班化，一个小时即可飞遍全球，大大节省了大家的时间，加快了在中国领导下的“地球村”进化速度。届时，我国航班化航天运输将形成体系化能力和规模化产业，总体性能水平达到世界一流，全面形成我国航班化航天运输系统，满足我国航空航天重大任务和商业化运营需求。
从中国飞到美国，也可以用航天飞行器
面对浩瀚的宇宙，美国搞的是1小时打遍全球，而咱们中国人搞的是全球1小时到达，两个国家，谁在鼓吹战争，谁真正爱好和平，可谓是一目了然。最后，小编想说的是，大家要锻炼好自己的身体，争取活到2045年之后，到时候说不定真的可以体验太空旅行，跨星际上班了，想一想好激动。