3号舰的机库面积有可能超过7300平方米!

subtitle 瀚海狼山军事号 09-19 13:43 跟贴 2 条
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3号舰的水线长度、水线宽度、预计满排吨位和动力体制是长期争论的热点问题,不过对航母来说,不论是否是核动力,最终体现在战斗力上的因素,还在于全舰携带舰载机的 总量 、单机作战能力和放飞与回收效率上。核动力航母并不代表航母本身可以往外扔核弹。常规动力航母也不能确保自家放飞的舰载机上不携带战术核弹。因此大型航母真正体现作战能力的是飞机甲板的总面积、机库的总停机面积和弹射器与回收系统的综合能力上面。这里面机库的实际面积尤其重要。因为有的滑跃航母根本没有弹射器。而甲板表面的载机数量多少只是表象;能不能多带舰载机而且放飞回收效率高,其实最终还要看机库的 实用 面积是否足够的大。对所有以航空为主的舰艇来说,机库面积的大小非常关键。因为海上70%以上的时间气候恶劣。6级海况的天数,在北半球一些海区,占据一大半的自然飞行日。

风浪一旦超过6级,就是10万吨的航母,也会出现甲板严重上浪的现象。高风速下的埋头涌浪,会从距离水面20米以上高度的前甲板直接打到尾甲板。此时要确保所有舰载机的安全和可靠,仅仅在甲板上靠帆布包裹根本没用。最好的办法,就是全部收到机库中。因此一艘航母或者两攻,能最多带多少舰载机,包括固定翼舰载机和直升机,往往由他的机库面积做最终的决定。除非遇到同伴航母不能回收舰载机的情况。否则任何一艘航母或者其他载机舰艇,都不敢把甲板和机库同时停满舰载机。这样就无法调度了。被迫把机库和飞行甲板都同时停满舰载机的航母,必须尽快脱离战区保存实力。而一旦开始全甲板的攻击模式或者极限回收模式。能同时操作多少舰载机,主要也是机库的容纳面积和升降机的上下运输效率决定。100多年来,所有的航母都把机库的地面甲板作为全舰的真正主甲板,也侧面说明了机库才是保障全舰战斗力的核心区域。

因此当代不论正规航母还是两栖攻击舰,每个型号的机库面积都有指标性意义。1956年开始建造的小鹰级航母,其机库面积,就达到了前所未有的6919平方米。可以把至少65架主力舰载机、配套的预警机、直升机等全部回收到机库中。而到了吨位更大的尼米兹级早期3艘,其机库面积对比小鹰级,反倒只有6800平米的级别。比小鹰级还少了100多平米,也就是至少1架超级大黄蜂的停机面积。到了最新的福特级,机库实用面积首次达到了7000平米的级别。即使只有中等实力的国家,也追求载机舰艇更大的机库面积。比如满排4.25万吨的法国戴高乐号,机库面积有4600平米。为了获得更大机库空间,戴高乐号甚至不惜降低整体强度,让机库的墙壁侧模块有明显的外飘。可以把30架阵风M和配套的预警机和直升机在高海况下,全部回收到机库内。就算“半拉子航母”出云号,也把机库搞到了4088平米。而苏式载机巡洋舰的机库面积长期过小。满排6万吨级的库舰,机库面积只有3978平方米,不如戴高乐号甚至不如出云级。而超日王号的机库更小,只有2800平米。都让脱胎于苏式航母的机库装机能力极大受限。

不过瀚海狼山(匈奴狼山)认为,到了新一代全新设计的载机舰艇上,机库面积恐怕会有超常规的增大。这个现象早有预示!满排4万吨级的075就被行家认为有全球两攻中最大的机库面积,很能是4500到4800平米的级别。至少不小于戴高乐号的机库,远远超过黄蜂级和美国级2700平米级别传统两攻的机库面积。而到了3号舰上,预测其机库和飞行甲板的实际操作面积,有极大的概率双双创造新的世界纪录。理由是3号舰的水线总长度基本不会短于尼米兹级后期批次;水线最大宽度不会小于41米。因为有更长的电磁弹射器,其飞行甲板甲板的长宽可能会整体比福体级的尺寸还大。这些外部尺寸的巨大,是3号舰机库大幅度变大的前提。说明3号舰已经彻底抛弃了苏式载机巡洋舰小机库的惯性模式。而改为和美式航母类似的大型机库。3号舰的尾部带棱锥和前两艘航母完全不同,倒是和尼米兹级非常相似。暗示3号舰的机库尾部大概率也有开口,可以进行发动机的舰上试车。同时说明其机库从前主弹药升降机通道之后,一直延伸到船尾。3号舰的尾部2甲板平面,明显比福特级建造到机库地面主甲板时的宽度还大!而且3号舰的水线以上不是福特级的U形侧壁,而是U型水线以上立即有明显的外飘。这样到机库甲板,假设水线最大宽度都是41米级别,基本相同的情况下,3号舰的机库地面宽度会比福特再宽出1.4米左右。如果两者的机库总长都是240米,那么3号舰的机库总面积将比福特级大出330平米。足够多装数架舰载机。

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