18号线
成都地铁目前跑得最快的线路
时速最高可达160km
年底18号线一二期全线通车
从火车南站到天府国际机场
最快将不到33分钟
成都轨道交通18号线
●9月3日顺利通过初期运营前安全评估，并获得专家组“18号线首开段具备初期运营条件”的最高标准评价；
●9月16日首开段9座车站集中亮相……备受关注的轨道交通18号线离开通越来越近。
●9月17日，18号线试乘体验，打探这条线路上的独到之处。
成都地铁18号线车站惊艳亮相↓↓↓
（图据四川在线）
18号线与1号线
南北客流的并行双通道
（图据四川在线）
18号线首开段初期运营线路北起火车南站，南至三岔，呈南北至东南走向，串起了主城区、高新区、天府新区和东部新区。其中，火车南站至西博城站之间线路，与1号线在地理位置上呈现出平行关系，共同构建了成都地铁线网南北客流的并行双通道。
18号线与1号线共设有5座无缝换乘站，分别为火车南站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站，两条线路通过换乘站站内“走廊”实现了紧密连接，乘客可以根据自己的出行计划，通过站内“走廊”通道实现换乘。
同时，由于18号线采用8A编组列车，速度快、载客量大，向南出行，乘客可以选择宽敞、便捷、快速的18号线。
创新集大成
全国首创市域快线A型车
暖橙色的座椅、银杏叶形状的拉手
车厢内的配色观感无疑给刚下飞机
或刚下火车的乘客带来一丝温馨
（图据红星新闻）
列车座椅与10号线类似，既兼顾乘客对座椅的需求，又在部分区域调整座椅数量，让车厢容纳更多乘客。
作为一条机场线，为了最大程度满足乘客需求，列车每节车厢都增设了两处大件行李架，方便往返机场的乘客存放大件行李。
当列车从地下行驶转为地上时，车厢内不时能听到“噗噗”的声音。乘坐时别惊慌，这是为了调整室内压力波动而产生的，18号线作为全国首个采用 “基于路谱的新型车辆压力波控制技术” 的列车，可实时调整客室内压力波动，提高乘客乘车舒适度。
不仅于此，18号线可谓是各类创新技术的集大成者。
成都地铁全国首创市域快线A型车 ，兼具动车组和地铁的优势，填补了国内A型车平台市域轨道交通的空白，完善了市域轨道交通车辆的型谱，列车能耗、舒适性、可靠性、绿色环保等综合技术性能达到世界先进水平。
18号线全国首次采用“司机室电动座椅”，使司机驾驶体验更加人性化；全国首次具备“高速救援功能的市域快线A型车”，可有效提高救援效率。
国内最快 开进中心城区的市域线路
成都轨道交通18号线作为一条服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，是全国首条兼顾中心城客流、市域客流、机场客流，集多种运营组织模式于一体的复合线路，也是全国最快开进中心城区的市域快线。
（图据四川在线）
18号线线路设计 最高时速140km ，考虑到双机场一体化运行，线路在18号线、19号线共线段预留 最高时速160km/h 的运行条件，可实现与19号线、S3线互联互通。
结合复合线路特色，成都地铁对18号线行车组织方式进行了精细化研究，将在18号线采用快慢车组合、大小交路套跑的行车组织方式。慢车将经停火车南站、孵化园、锦城广场东、世纪城、海昌路、西博城、兴隆、天府新站、三岔等9站，快车经停站点较少，用时也相对较短，具体站点会在开通前公布。
随着列车一路向东，上午10时13分列车抵达东部新区三岔站，全程共计用时30多分钟。
据成都地铁运营公司18号线综合站区副站区长李飞介绍，列车在海昌路站、三岔站设置了越行线，类似于铁路动车给普速车让行的形式，当列车在运行中出现拥堵时，保证快车及时通过。“如果是慢车，到新机场大约需要50分钟，快车不到33分钟。”
智能维护 高速运行中还有这些优点
列车高速运行中，车厢内的噪音更小。车辆首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，可减少阳光辐射并提升隔音效果，同时转向架区域采用了高隔音性能复合材料地板，贯通道采用加厚的双层棚布，密封结构进一步优化，隔音效果更好。
（图据红星新闻）‘
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在智能维护方面，车辆弓网监测系统进行优化升级，可提高信息采集精度，以适应140公里高速运行环境，同时采用基于4G/5G在线传输的门控器智能维护系统，全方面采集车门电机运行数据，通过大数据分析诊断，实现故障预警。
此外，车厢中类似1、2号线的大显示屏不见了，全部改为分辨率更高的微型长条状显示器，装于列车中央顶部。18号线车辆客室设计横向布置了28寸LCD图文显示器，分3个区域对导乘信息、广告图片信息和媒体节目进行同步呈现。
（图据红星新闻）
车辆LCD图文显示器主要呈现“普线1”“普线2”两种交路停站方案：
●“普线1”为火车南站到三岔站大交路模式
●“普线2”为火车南站到西博城站
（图据四川在线）
小交路模式，市民乘客可根据两种交路显示识别列车终点站。
同时，18号线各车站站台乘客显示屏及车站广播也会对当前进站列车运行交路信息进行播报，方便乘客精准选择。
成都轨道交通18号线首次亮相
18号线首开段艺术车站首次采用空间一体化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”为装修主题，融合对天花、墙面、柱面、地面空间的整体构思，营造出流畅、舒适的建筑装饰艺术氛围。蓝绿两色代表蔚蓝天空与青草大地，孕育世间万物，将自然与城市轨道交通相融合，体现蓉城人民的包容与豁达。首开段共设置4座重点艺术车站。
（图据封面新闻）
孵化园站
以“科技创新”为设计主题，以“折线”三维元素将空间、灯具、综合末端一体化设计，整体空间简约大气，富有科技未来感，契合“创业天府”的文化定位。艺术品结合造型嵌入多媒体艺术装置，增加趣味性和互动性，展现科技无限的遐想，实现艺术空间一体化。
锦城广场东站
以“炫彩天堂”为主题，采用炫彩视觉玻璃艺术拼贴出成都魅力符号，结合上下楼扶梯和“太空飞船”多彩艺术灯具，诠释魅力耍都及城市天堂艺术主题，同时象征着成都人精进不休、探索创新的进取精神。
世纪城站
以“金色轨道”为主题，蕴含着成都地铁人决胜加速成网、筑梦轨道城市的目标。菱形灯阵间隔排列，金色轨道婉若游龙，天花与地面倒影融合，金边拱门交相辉映，构成一幅高贵典雅的盛景。
天府新站
以“天府中心”为主题，通过智能艺术多彩灯光控制，使艺术装置融入空间，以活跃内部空间色彩并区分主体功能空间，描绘出未来天府中心万花齐放的美好画卷。
（图据封面新闻）
一般艺术站含火车南站、海昌路站、西博城、兴隆站、三岔站等5座车站，以蓝绿色椭圆+条带状背景撑起巴蜀文明的青山绿水之貌，立柱覆盖糖画、川剧变脸、巴山蜀水、茶马古道、云竹等蓉城标志性图案，地面铺装则采用常规的白麻花岗岩，注重美观和实用。其中三岔站地处简阳市东部新区远郊地带，周边为自然田园风貌，规划打造成为重点TOD项目。顶棚设计简洁大气，装修材质采用混泥土和金属管线配搭，将东郊山野的粗犷和装修工艺的细腻相融合，使空间效果精致而壮丽。
这么酷炫的地铁你期待吗？
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整理自｜四川在线 红星新闻
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