现在谈到比亚迪，大家都觉得厉害，汉唐宋元明清停一排，傻傻分不清谁是谁，但是跑的都不慢。毕竟电动车，电机的零启特性让它百公里加速十分迅猛，真的在路上除了特斯拉没怕过谁，而且价格都还挺实惠的。
但是你忘了比亚迪的第一款车了吗？在2005年，桑塔纳还兴盛的那个年代，人们多渴望一款造型不再方方正正，更讲究一点流线型的车，于是比亚迪嗅觉敏锐，从造电池一下子积极投身于汽车行业。由于没有经验，所以无奈走上了逆向研发的道路，把丰田的花冠除了发动机和底盘之外研究个底朝天，很快推出了自己的第一款车F3，虽然现在很难见到初代的F3，但是比亚迪还在一直更新着这个车型，只是在王朝大家族的光环下显得存在感极低。
连马自达6都停产了，没想到F3还能出现在4S店的新车展厅内。或许是因为这款车重大额意义，才让比亚迪一直舍不得将其停产。如今2020年的F3是什么样子，我想多数人记忆早就模糊。
先说价格吧，全款落地五万不到，是不是很惊讶？这个定价甚至都能与五菱神车抢市场了，虽然他们的产品定位可能不太一样，但F3可能是市场上你能花到最少的钱买到的轿车产品。抛开什么高科技的配置，这个价位能拿下一辆全新的省心轿车，还要啥自行车。
新款的F3依然能在造型上找到比亚迪最新的家族设计语言，就这前脸一看就知道与唐沾亲带故。中网的横向镀铬装饰条与机舱盖上几条线连贯在一起，给人一种窥视前方的感觉。
枪灰色的铝合金轮毂貌似也只能在顶配车型上见到，而前文说的五万不到的落地价，给到你的应该是和满大街跑的出租车是一样的钢制轮毂，比亚迪F3如此低廉的售价也是建立在低配上。
内饰的设计风格与唐有点相似，中间的大屏功能足够日常使用，空调面板周边的银色装饰件也为内饰增添了一点时尚感。但是因为成本的控制，几乎你能碰到的地方都是硬塑料，指关节敲上去会有些生疼。
动力部分用的是1.5L的自然吸气发动机，主打的是燃油经济性和方便实惠的维护成本，底盘悬挂给你的感觉也是有点松散，对于路面的上细小震动过滤的并不干净，不过还是那句话，抛开价格谈配置都是不负责任的。
总的来说，比亚迪F3就是这么一款开着用着都省心的车，如果你预算不多可又觉得面包车太掉价， F3就是一个十分不错的选择。