在影响劳动力市场的严重危机中，每周工作四天被视为一种出路。但是经济学家认为，即使员工放弃部分工资，成本也是非常昂贵的，而加强劳动力市场的灵活性才是一个解决办法。
“德国制造”的产品价格昂贵，但具有创新性，可靠性和一流水平。这是决定德国工业在世界市场上成功的秘诀。但是，如果产品不再被认为具有创新性了，该怎么办？如目前面临危机的汽车行业。
过去，德国汽车行业的成功塑造了德国整个地区的经济活力。但是由于政治与经济之间的重叠越来越多，汽车行业面临各种政治管制，同时因为数字化要求对移动性进行重新的定义，目前面临的危机可以说是史上最严重的。再加上目前的新冠危机，导致整个工业界都必须要进行调整。
根据慕尼黑Ifo研究所的最新估计，到2020年8月，德国整个制造业的190万人没有恢复其全部的工作时间，约占所有员工的27％。仅在金属行业，短时工人的数量为465000人，而在车辆制造行业，短时工人为347000，这意味着汽车制造商和供应商中几乎三分之一的员工都从事短时工作。现在的问题是：德国劳动力市场应该如何重新发展？
工会和左翼政客呼吁将工作日改为每周四天，从而更公平地分配仍然可用的工作岗位。但是，德国在国家竞争中，本来劳动力成本就已经非常高了：到目前为止，德国的劳动力成本已经比其他竞争对手平均高出24％。
在德国，人工成本为每小时42欧元。同比中国，公司每小时的生产成本不到8欧元。
IW的研究人员担心，如果改成四天工作制，那么成本劣势将进一步扩大。而且，事实上，2020年上半年，德国的劳动力成本上涨速度快于其他欧盟国家。这是根据联邦统计局的评估得出的结论：“与上一年同期相比，经日历调整后的人工成本增加了5.1％。”这是自1996年开始研究人工成本指数之后的最高增幅。如果销售不再恢复，那么迟早这种成本将成为每家公司的负担。
劳动力市场引入一定的灵活性是有意义的
经济学家认为，要考虑到各种公司的特殊性。例如，汽车行业的某些领域可能会在未来几年内达到产能极限，而在另一些领域，即使病毒危机结束，订单也可能会减少，例如内燃机供应商。而左派提出的整个制造业或整个德国劳动力市场采用四天工作制是不恰当的，如某些经济领域的工人已经太少了。
而且在对人力资源经理的调查中，超过50％表示他们的公司目前正在计划招聘新员工。因此，公司希望在劳动力市场上引入更多的灵活性：例如固定期限的合同可以使公司更容易通过招聘来应对不断增长的劳动力需求，同时相关的经济风险得以降低。
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