不仅是“马粉”，很多车迷都非常关注的压燃发动机车型终于来了！其实，自打2019年马自达推出全球首台汽油压燃发动机—e-创驰蓝天X发动机，就已经证明了马自达的潜心研发再次改写了内燃机的历史。
9月16日，长安马自达e-创驰蓝天X上市发布会在广西北海盛大开启，搭载e-创驰蓝天X发动机的全新车型正式上市。长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型，销售价为：18.99万元；MAZDACX-30 X压燃尊荣型，销售价为：19.99万元。与此同时针对新老用户，长安马自达同步推出多元化的购车政策：购车尊享36期0利率，马自达品牌置换至高可享15000元补贴。
压燃发动机的特性
这里需要进行一下注解：e-创驰蓝天X发动机—采用马自达全球独创的全新（SPCCI火花点火控制压燃点火技术），汲取汽油发动机与柴油发动机的技术精华，在火花塞点火的同时，控制火焰扩散，压缩燃烧室内的混合气体，使其瞬间达到压燃点火所需的温度和压力，在驾驶者踩下油门的刹那，即可感受到迅速响应的动力输出。说白了，就是发动机通过压燃技术使气缸内汽油混合气体充分燃烧的能力远高于普通汽油发动机，相同情况下除了排放更加环保，压燃发动机的动力输出也更加饱满迅速。
M HYBRID马自达轻混动力系统
除了压燃技术，e-创驰蓝天X发动机还融入24V轻混系统，要注意并不是很多厂商常用的48V轻混系统。在马自达看来，能够用最好的办法处理问题就可以了，所以这24V的轻混系统并不是应对动力提升，是在保证发动机优秀机械动力表现的同时，辅助动力传递的平顺性。相比之下，能把技术细节研究到如此地步，也就非马自达莫属了。
驾驶表现让人惊喜
这次试驾的车型是长安马自达e-创驰蓝天X MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型和MAZDA CX-30 X压燃尊荣型两款车。MAZDA CX-30 G系列车型已经在北京试驾会上《联合越野》有了详细说明，所以这次重点试驾了MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型。
长安马自达e-创驰蓝天X 压燃发动机，给人最大的感受是动力输出更加饱满了，可以明显感觉到与普通汽油发动机的区别。动力响应极快，油门踏板初段的反应非常灵敏，可以说动力几乎无延迟的随叫随到。这对于无论是普通自然吸气发动机还是涡轮增压发动机都是很难做到的。也可以说在保持了自然吸气发动机线性输出的同时，持续的爆发力也一并输出。
一般2.0L自吸发动机的中后段动力输出是硬伤，但是e-创驰蓝天X 压燃发动机的表现出乎预料，在高速做100公里/小时—130公里/小时的再加速，MAZDA3昂克赛拉X 果断响应毫无迟疑，加速感依旧充足。并且由于新车型采用了更为高级的发动机降噪和车内NVH的处理，使车内的驾乘者并不会感觉到因为发动机拉高转速所带来的多余噪音。
e-创驰蓝天X 压燃发动机的突出表现加上马自达本身就优秀的操控技术品质，人马一体的状态再次加深，如果说现款创驰蓝天G发动机系列车型表现已经很好了，那么e-创驰蓝天X 压燃发动机车型就可以用完美来表述。
外观细节重点强调
长安马自达e-创驰蓝天X压燃发动机车型外观部分与现款车型基本保持一致，但在细节处做了重点强调。车头下包围两侧增加镀铬饰条，尾部增加e-创驰蓝天X铭牌，双边双出的排气口也做了加大加粗。
内饰部分，不管是MAZDA3昂克赛拉X，还是MAZDA CX-30 X，整体细节品质都是优秀的标准。至于现在流行的科技智能大屏问题，按照马自达的驾驶理解，多余的触摸控制会对驾驶者造成影响，马自达就应该还驾驶者以专注，让驾驶成为乐趣。所以你就会发现，马自达把全车的物理按键及旋钮都做到了极致手感，驾驶途中的盲操作才最重要。
写在最后：
长安马自达已走过8年合资品牌历程，累计用户保有量突破140万，长安马自达全新世代车型汇聚马自达汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对年轻消费群体不断升级的用车需求，以革新性的产品价值带来前所未有的驾乘体验，相信长安马自达e-创驰蓝天X压燃发动机车型的上市，将会再次俘获大量“马自达铁粉”。