9月17日，A股收盘，沪指跌0.41%，报收3270.44点；深成指涨0.03%，报收13015.19点；创业板指涨0.10%，报收2557.32点。
个股方面，比亚迪强势涨停，股价续创历史新高，今天涨停的原因在于前三季度预计利润28到30亿，同时比亚迪发布了刀片电池，重庆产能逐渐爬坡，年底全开，明年全面代替三元，比亚迪汉累计订单近3.5万。
动态市盈率95.13，静态市盈率195，2020上半年比亚迪净利润达到了16亿，等于2019年一年利润。
据比亚迪二季报分析：盈利能力维持稳定，主营获利能力有明显提升，成长能力维持稳定，营业收入由增长转为下降，偿债能力有所加强，即时支付现金能力明显加强，运营能力有所加强，应收账款周转速度需加快， 现金流能力明显改善，资金利用效率低下的现状被扭转。
目前，比亚迪已经三天连涨，市值达到了3163.01亿。工程师出身，1995年创办电池公司，2003年进入汽车行业德王传福也身价大涨，涨至573亿人民币，持有比亚迪18.83%股份。
当然比亚迪德新能源汽车还有隐忧。
比亚迪也不例外，1-7月盘点看，新能源汽车销售比去年同比下跌。
7月份，比亚迪在国内的销量为31382辆，同比微增1.28%。其中比亚迪燃油车的销量为16282辆，比亚迪新能源汽车销量为1.5万辆，仅仅比比亚迪宋一款车多出了不到1000辆。
有人说，特斯拉不进来，大家都不思进取，ppt融资，现在慌了，国产车开始埋头研究苦干了。
同时，比亚迪的起家始于电池。90年代初，到深圳工作的王传福发现市场上一部大哥大电话价格高达两三万元，而其中的镍铬电池价格就要上千元。本就是电池研究领域专家的王传福，意识到这是个大市场，随即向上级建议研发镍铬电池。
但国企僵化的体制，让他的建议石沉大海。为了避免错过这个大机会，王传福一横心，辞去了铁饭碗，在深圳莲塘租借了一个破旧的车间，带着20多个人，开始研究电池。
最近，比亚迪又提出了刀片电池，在每块“刀片电池”内，都包含有多个“刀片”。而每一个刀片里又被分成很多个容纳腔，每个容纳腔里都包含一个电芯，整个刀片就是由十多个极芯串联而成的模组。整体来看给人一种非常轻薄、却在有限空间里塞满了电芯的印象。
对于未来来说，刀片电池的优缺点，还需有待市场去验证。与其它电池相比，目前并不是很明显的非黑即白的对比。
一位电池资深工程师表示：刀片电池的排气有问题，过于密集的排列会加剧温升，进而影响安全。有分析称，比亚迪汉EV交付迟缓的原因，是刀片电池产量的严重不足。
不知道，比亚迪和这位汽车狂人的未来会怎样？