盘点8月销量:宝马强势问鼎,福特走出低谷,长安愈战愈勇

subtitle 车壹条09-17 10:09 跟贴 3 条
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8月自主龙头车企集体强劲复苏,合资阵营即便是龙头也存在冷热不均的情况,豪华品牌红旗超越沃尔沃是最大亮点,新能源方面走“人民路线”的五菱一鸣惊人。

文|耿慧丽

图|来源网络

我们总是容易低估危机,也容易低估复苏的力量。比如今年这场疫情刚开始时,很少有人会对上半年车市造成沉重打击,但就在不少人认为下半年车市也很悬、不太乐观的情况下,车市已经强势复苏。

8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%;实现了自2018年5月以来的最强正增长。1-8月累计销量1101.5辆,虽然依然是两位数下滑,同比下滑15.2%,较前7月的同比下滑态势进一步缩减。

虽然和商用车行业近期动辄40%-50%的同比暴涨态势没法比,但乘用车市场快速回暖的态势是肯定的。近期主流车企纷纷报喜的8月销量,大有重现车市黄金增长年代“金九银十”的势头。但是弱势车企依然惨淡的销量数字,则提醒着黄金年代已经一去复返,即便车市强势复苏,也并非阳光普照。

总体而言,自主龙头车企集体强劲复苏,合资阵营即便是龙头也存在冷热不均的情况,豪华品牌红旗超越沃尔沃是最大亮点,新能源方面走“人民路线”的五菱一鸣惊人。

自主阵营方面,吉利汽车依然是老大,官方数据显示,8月吉利汽车销售11.34万辆,同比增长12.1%。虽然前8月销量依然是同比下滑状态,但在销量排行榜上吉利已经排名第四位,和合资车企长期坐镇的销量第一阵营越来越近。而吉利汽车能够坐稳自主第一的位置,得益于其产品阵容丰富和相对均衡的销量结构,不管是轿车还是SUV,还是高端品牌、新能源细分市场,吉利都有跻身热销榜单的主力产品。

复苏势头最为强劲的还是长安汽车,8月继续乘风破浪,长安汽车披露的产销数据显示,长安自主品牌8月共销售12.84万辆,同比大涨39.5%,是主流车企中增长势头最好的企业。在众多同行前8月销量还是同比下滑的态势下,长安汽车上半年就已经实现销量同比正增长。除了CS75PLUS、逸动参数图片)PLUS、 UNI-T等新一代产品一路热销,原有产品也在产品力升级的同时销量改善。

长城汽车虽然在总体销量排名有所滑落,但复苏势头也很强劲,8月销售8.94万辆,同比大增27%。增速行业领先。SUV走向全球化阶段的长城汽车,今年虽然高端突破压力较大,哈弗品牌也因主力车型H6换代销量增势放缓,但皮卡、新能源业务增长依旧抢眼。

合资阵营方面,在乘联会披露的数据中,长安福特8月增势最高,同比大增43.5%,月销量突破2万辆,前8月总体销量同比增长25.4%。锐际探险者两款新投放的SUV,是长安福特强势复苏的两大功臣。但在厂家公布的终端销量中,长安福特目前依然是环比上涨的状态。

除了走出低谷的长安福特,8月销量强势增长的合资车企就是日系两田旗下的合资车企了。广汽集团披露的产销数据显示,广汽本田8月销量为7.26万辆,同比大增26.18%。广汽丰田8月销售6.7万辆,同比上涨15.52%。虽然广汽丰田在销量和增速上均弱于广汽本田,但却是前8月广汽集团旗下唯一实现正增长的企业。

东风本田8月销售7.75万辆,同比上涨19.8%。虽然从销量规模看,有月销过10万辆的东风日产一路领跑,东风本田依然是东风集团旗下合资阵营的小弟,但从销量增势与盈利贡献来看,东风本田大有成合资板块龙头之势。

一汽丰田也继续延续前两个月的强势增长势头,8月销售7.21万辆,连续四个月销量突破7万辆。销量同比大增背后,一汽丰田的销量支柱卡罗拉依然热销,旗舰轿车亚洲龙表现也进一步提升,成功跻身万辆俱乐部。

一汽-大众也不错,8月销售19.31万辆,同比增长9.8%,前8个月累计销量已经实现同比正增长。继续稳居乘用车销量榜单第一的位置。

相较之下,上汽大众8销售14.5万辆,同比下滑4%,从月销20万辆高位滑落更危险的是,这是上汽大众连续8个月销量同比下滑。上汽通用8月销售12.9万辆,同比下滑3.4%,同样未能走出销量下滑态势。

想要跻身合资车企第一阵营的东风日产,8月销售10万辆,同比微增0.3%。新产品缺乏,现有产品主要依赖一款轩逸的东风日产,想要强势复苏并不容易。

豪华品牌阵营,除了英菲尼迪、讴歌两个明显掉队的日系豪华品牌,8月均强势复苏,从上险数据来看,8月份BBA一线阵营宝马第一奔驰第二奥迪第三,从销量增势上宝马的领先优势尤为明显。

二线豪华品牌阵营中,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃都取得20%以上的高增长。雷克萨斯以微弱优势超越凯迪拉克。

最大变数多了两个新面孔:一是自主品牌红旗超越沃尔沃跻身豪华榜单第6,二是国产后热销的特斯拉同样跻身豪华榜单排名第8。

此外,以前遭遇发展困境的豪华品牌也终于走出低谷,国产后的林肯8月销量同比暴增66.2%,捷豹路虎也迎来正增长。

8月新能源汽车市场虽然依旧是同比两位数下滑的低迷状态,但迎来一则非常振奋人心的消息,宏光MINI EV销量15000辆,位居第一,大大提振了国内自主新能源汽车的士气。此外,广汽新能源Aion S、欧拉黑猫、蔚来ES6等自主新能源主力产品的表现也依旧稳定。

“金九银十”已经开启,在8月的强势复苏面前,不能不让人对年底前传统的消费旺季多一分期待。但这只是对于已经强势复苏的品牌而言。

对于销量下滑但尚不严峻的车企而言,接下来几个月是拼命、力争上游的时刻。而对于那些已经明显掉队的弱势车企和品牌而言,接下的几个月很可能是更快出局的时刻。

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