“里程焦虑”一直都是想要购买纯电车型的车主们最大的顾虑，车企对于电池能源的技术攻坚战一直都在无声地进行着。由此，市面上的纯电车型NEDC综合续航里程不断被刷高。那么截至目前，纯电车型有突破自身的技术壁垒，实现不输燃油车的续航里程吗？
NO.10
江淮ic5
NEDC续航里程：530公里
让人意外的是，即便是榜单的第十名，NEDC续航里程仍保持在500公里以上。由此可见，500公里以上将很快成为长续航里程车型的入门标准。毕竟，榜单上的前7名的续航里程都在600公里以上。
江淮iC5定位为紧凑型轿车，补贴后售价为14.99万~17.59万元。其搭载的三元锂电池容量为64.5千瓦时。电机最大功率为142千瓦，最大扭矩为340牛·米。新车搭载了最新一代Booster智能刹车系统，能量回收贡献率达到了24%。
NO.9
特斯拉Model X
NEDC续航里程：580公里
与特斯拉Model S相同，特斯拉为Model X也进行了一次动力系统的升级。在电池容量不变的前提下，升级后的电机系统在续航里程上提升了10%。充电速度提升了50%。
然而，由于特斯拉Model 3长续航版的加入，使得Model X在马路上的能见度越来越低，毕竟国内的大部分消费者买车还是更讲究实用性。更像是一部“大玩具”的Model X已经越来越成为品牌的一个形象。
NO.8
蔚来 ES8
NEDC续航里程：580公里
在2019年12月28日的NIO DAY上，蔚来全新ES8上市，据官方称，ES8作了188处细节更新。其中，最大的改变是新的9.8英寸窄边液晶仪表盘加上11.3英寸的中控屏将会是全新蔚来ES8的标配。
在推出了100千瓦时的电池包后，蔚来ES8顶配版本的NEDC综合续航里程也达到了580公里。百公里加速时间为4.9秒。其搭载了160千瓦的前永磁同步电机和240千瓦的后异步感应电机。这套动力系统能够输出400千瓦的最大功率和725牛·米的最大扭矩。
NO.7
蔚来 ES6
NEDC续航里程：610公里
自2018年底上市至今，蔚来ES6已走过了一年半的时间。从刚上市时的不被看好，到中后期销量超越ES8，“真香”定律在ES6上又一次应验。蔚来在2019年底正式推出了100千瓦时容量的电池包，该电池包可以将NEDC续航里程提升到610公里。
蔚来ES6的动力系统与ES8一样升级为前永磁同步电机，后异步感应电机的动力组合。电机总功率为400千瓦，能输出725牛·米的最大扭矩。电池类型使用的依旧是三元锂电池。该车的百公里加速能跑进4.7秒。
NO.6
爱驰U5
NEDC续航里程：623公里
爱驰U5定位为中型SUV，其动力系统搭载的是一台最大功率为140千瓦，峰值扭矩为315牛·米的永磁同步电机，电池容量为63千瓦时，其NEDC续航里程可达623公里。爱驰U5补贴后售价为19.79万~29.21万元，这样的售价放在同级竞品中应该稍占优势。但爱驰最大的痛点是完全没有强大的后台做背书。
如小鹏背后的阿里、蔚来背后的京东、腾势背后的奔驰与比亚迪……相比于这些造车新势力，爱驰汽车单薄的“履历”就成了它最大的硬伤。不过，爱驰作为后来者也算是另辟蹊径，它先期于海外完成了海外媒体的试驾。在今年的3月初，爱驰U5已经在欧洲市场上开启预售，并将在今年8月正式在欧洲市场上销售。
NO.5
合创007
NEDC续航里程：643公里
可能不少消费者对合创汽车还较为陌生。实际上，它就是广汽新能源和蔚来合作并诞生的品牌。合创007是这个品牌旗下的首款车型，它于2019年12月27日正式上市，由于拥有广汽新能源的技术支持，这款车实质上与Aion LX师出同源。合创007同样是一款基于广汽新能源的GEP平台打造的产品。
其公布的三款车型中，PLUS版和TOP版搭载了容量为93千瓦时的动力电池，官方给出的百公里加速时间为7.9秒。NEDC工况下续航里程为643公里。从30%电量充至80%电量，快充模式需耗时35分钟，慢充需耗时8小时。售价方面，合创007也与广汽新能源Aion LX有着高度重合，其预售价为26万~40万元。而Aion LX补贴后售价为24.96万~34.96万元。两者动力与平台都是一脉相承，如何选择，就看你喜欢哪款的设计感吧。
NO.4
广汽新能源Aion LX
NEDC续航里程：650公里
Aion LX是国内首款将纯电动车型的续航里程提升至650公里的车型，其在2019年10月18日就完成了上市。当时，续航里程在它之上的唯有特斯拉Model S。该车定位为中大型SUV，长宽高分别为4786毫米、1935毫米、1685毫米，轴距为2920毫米。
新车基于广汽新能源的GEP平台打造而成，其两驱80版本采用了宁德时代代号为NCM811电池组，电机最大功率为150千瓦，电池容量为93千瓦时，作为一款前驱车型，该配置的NEDC综合续航里程达到了650公里。其高性能版本的百公里加速仅需3.9秒，这种加速表现已经达到了超跑的水准。不免让人担心它的刹车性能能否支撑这样一辆4.8米长、近2吨重的SUV完成紧急刹停。
NO.3
特斯拉 Model S
NEDC续航里程：660公里
在2019年4月25日特斯拉对Model S动力系统升级后，Model S的NEDC续航里程由590公里提升到660公里。通过对Model S上的永磁同步电机的一系列优化措施，在不增加电池组尺寸的前提下，将Model S长续航版的续航里程提升了10%。
并且在充电速度方面也得到了极大改善，Model S能够在第三代超级充电桩实现最高200千瓦的充电功率，在第二代超级充电桩实现最高145千瓦的充电功率，这些优化，可以使车主的充电效率提升50%。
NO.2
特斯拉 Model 3
NEDC续航里程：668公里
自从特斯拉宣布要国产以来，Model 3的国产版本就一直是悬在所有纯电自主品牌心中的一柄玄铁重剑。2020年4月10日，特斯拉正式发布了Model 3长续航版，NEDC续航里程达到668公里，补贴后售价在34万元左右，这款特斯拉Model 3长续航版的出现意味着又有一批产品力不强的纯电自主品牌或将埋没于襁褓之中。
这款长续航版Model 3搭载的是一台永磁同步电机，其最大功率为202千瓦，峰值扭矩为404牛·米，电池类型选用的是三元锂电池组。其最高时速可达225公里/小时。国产的Model 3还针对国内的电动汽车补贴政策进行了降价调整，说它是目前国内纯电车型中的标杆车型，亦不为过。
NO.1
小鹏 P7
NEDC续航里程：706公里
小鹏P7定位于中型轿跑，其后驱超长续航版NEDC综合续航里程达到706公里，是截至发稿时全球续航里程最长的量产电动车，这个数据比国产的Model 3长续航版更具优势。小鹏P7的入门版本NEDC综合续航里程也有552公里，在续航里程方面，可以说是完全不输燃油车型。
小鹏P7搭载最新一代方形电池组，后驱超长续航车型与四驱高性能车型的动力蓄电池总能量为81千瓦时，动力蓄电池组总质量达490千克，其后驱永磁同步电机的最大功率为196千瓦，峰值扭矩达到390牛·米。综合功率更是达到316千瓦，峰值扭矩为655牛·米。百公里加速仅需4.3秒。
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