暂时处于二线豪车阵营的凯迪拉克，刚刚发布了XT4的2021款，距离上一次改款仅仅间隔了2个月时间，看来为了保持旺盛的新鲜度，凯迪拉克正在逐步加快更新换代的步伐，不过值得注意的是2021款XT4在价格方面并未保持指导价，而是直接向老款看齐了，普降5万元起步，以至于起步价来到了20.97万元，不得不说现如今的美系车都在缩短甚至放弃新车缓冲期了，面对四面八方的白热化竞争，价格就必须一步到位。
依然是精致结实的外表
凯迪拉克XT4（参数丨图片）拥有同级最大的体格，4600*1881*1634mm的三围尺寸，直接把奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA给比了下去，同为二线的沃尔沃XC40与他也相差甚远，而XT4的外观看上去属于相当精致、相当结实的类型，前后左右处处散发着肌肉感，还有20英寸超大铝合金运动轮毂也给他增色不少，他的最小离地间隙达到190mm，保证了出色的通过性。而前后竖条状灯组造型也是整个豪华车中的独一份，很特别、很另类，说白了喜欢他的没有理由，不喜欢的可以一百个理由，但理性来说并不符合大多数人的审美观，这也决定了凯迪拉克很难进入一线行列。
入门暨享强悍动力体验
全系配备2.0T全铝直喷涡轮增压发动机，也是通用普及率最高的机型之一，早已在凯迪拉克、别克众多车型上采用，最大功率174kw（237ps），峰值扭矩350Nm，与之配合的依然是通用自主研发的9挡手自一体变速箱，两者共同协作跑出7.6秒破百的优异成绩，得益于Tripower可变气门管理技术的调整，他的油耗可以有接近15%的降幅，这套动力系统应付自重1.6吨的XT4可谓相当轻快，轻踩油门即可体验充沛的动力反馈，让人轻易就忽略这是一台以厚重感为特色的美系车，而前麦弗逊+后五连杆独立悬架，再加上底盘加强件和出色的调校，在强劲动力基础上保证各种路况、极端操控之下车身姿态的高度完美。
乘坐空间还有提升余地
凯迪拉克XT4虽然定位紧凑级SUV，他的轴距2779mm也谈不上落后，但实际乘坐体验与夸张的数据还是有些出入，后排腿部空间还有提升空间，也可以理解为凯迪拉克的车身架构和座舱设计还是传统美式思路，车门厚重、中控台后移、座舱环抱式无形之中压缩了实际乘坐空间，所以我们只能说XT4空间够用，但绝不是宽敞的一类。说完空间，少不了研究座椅，提供仿皮和真皮两种面料，顶配铂金运动版独有运动风格座椅设计，主副驾驶电动调节、加热、按摩、通风，还有驾驶位电动记忆功能，但是唯独缺少了目前比较流行的后排靠背角度调节功能，感觉后续应该考虑配备，他的座椅比较柔软，对于肢体贴合度很高，无论前排还是后排不会出现空挡。
安全防护同级最厚道
凯迪拉克虽然暂时被拉入二线豪车阵营，但是他从未放弃向上冲击的希望，而实现这一目标的手段就是高性价比，毫无疑问凯迪拉克的配置水平绝对可以碾压一线BBA们。我们来看看他的主被动安全，同级独有前后通风盘式制动器、同级最大235/245mm宽胎、前后8个安全气囊、胎压显示，而并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助也是同级独一份，BBA同价位都需要选装，倒车影像/360度全景影像、车侧盲区预警、自动泊车、上坡辅助等功能，绝大部分都可以在30万元之内搞定。
科技化配置亮点颇多
在科技化和舒适性配置方面，凯迪拉克XT4也基本上做到了超一线水准，比如可开启全景天窗、电动+感应+位置记忆后备厢、全车无钥匙进入+启动，同级独有主动闭合式进气格栅、远程启动、电动调节方向盘（增加加热、记忆）、主动降噪、前排手机无线充电、座椅独有通风和按摩功能；灯光方面独有自适应远近光、转向辅助灯，前排增加多层隔音玻璃对提升静谧性很有帮助，自动防眩目内外后视镜，中低配支持选装流媒体后视镜也是同级不具备的；在自动空调基础上，独有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等净化车内环境的装备。
买车养车费用相对低廉
按照目前终端的优惠来说，要想全款购买XT4，需要费用大概在24-38.3万元区间，虽然BBA们也可以拿下，但他们在动力、配置方面距离XT4有着不小的差距，抛开品牌影响力的压制力，XT4是比较均衡的一个选项；而他的常规小保养在千元左右，大保养在两千元附近，10万公里常规保养花费在15000元左右，在同级车型中处于中低水准，按照每年行驶10000公里计算，除商业险之外总花费在1万元以内，还是比较经济的。
全文结语：通过凯迪拉克上市就放价的举措我们不难发现，作为二线豪华品牌要想维持相对稳定的热度，价格是比较敏感和凑效的手段之一，因为消费者早已习惯了美系车骨折卖车的路数，你不讲价我就等着，所以说凯迪拉克也好，沃尔沃也罢，都在趟这摊浑水，就看谁的速度更快、力度更大、性价比更高了。