补齐最后两块短板 综合实力更全面 比亚迪宋PLUS上市分析

subtitle 每日侃车 09-17 00:04 跟贴 19 条

9月16日,比亚迪宋PLUS参数图片)在成都正式上市,售价为11.58—14.38万元。宋PLUS是继“汉”之后,比亚迪在2020年推出的第二款全新车型,虽然从定位看依然是紧凑型SUV,但它有别于现款的宋和宋Pro,在尺寸方面有所增加,尤其是轴距、长度和宽度,高度则有意降低,打造出所谓的“宽体低趴”造型,带来更低的重心、更大的车厢空间。不仅如此,宋PLUS在外型上有很多优化,在车厢布置上则带来全新的设计风格,在动力系统上也采用了最新骁云系列动力组合,将之前比亚迪相对弱势的内饰和燃油动力得到彻底提升,也为未来一段时期内的比亚迪家族内饰风格和燃油动力组合奠定了基础。

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首款“Dragon Face 3.0”车型 细节雕琢更精致

宋PLUS作为比亚迪首款采用“Dragon Face 3.0”设计语言的燃油车型,前脸造型相比起2.0版本车型更显动感、成熟。

这副前脸在大家熟悉的“龙颜”基础上,格栅进行了横向拉伸以适应宽体造型,内部的装饰增加了很多新元素,尤其是铠甲形状的格栅造型,是设计师在西安参观兵马俑后得来的灵感,展现了中国传统文化与现代潮流设计的完美结合。

“龙爪”前大灯内部依次排列的LED近远光灯组,LED日行灯则布置在灯组下缘,而灯带有一丝蓝色韵味,透露出神秘感,也如同沉睡的巨龙睁开了眼睛。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。宽度接近1米9,而高度仅为1.68米,这就为宋PLUS营造出比许多同级SUV更为低趴的宽体造型。细节方面,设计师将发动机舱盖两侧的缝隙直接融入至车身腰线当中,不仅视觉看上去更简约精致,也对冲压工艺提出了非常高的要求。

前后轮规格均为245/45 R20,搭配类似旋风造型的双色轮毂,匹配的是马牌ContiCrossContact UHP系列轮胎,抓地性和静音性表现都非常出色。这双20寸的“大脚”正好符合其“PLUS”的特点,与整车的宽体造型吻合,并且还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。

尾部造型看上去宽大饱满,层次感分明,而上窄下宽的体型又带来十足的稳重感。除此之外,贯穿式“龙爪”尾灯、天际线般修长刹车灯、隐藏式排气管布局也都是尾部设计的亮点。

全新内饰层次感极其丰富 人体工程更成熟 科技感依旧

说到比亚迪产品的内饰,很多网友戏称是“靠一块屏幕打天下”。中控台的造型非常简单,缺乏层次感,也没有什么变化。去年比亚迪请来了前奔驰内饰设计总监——米开勒·帕加内蒂,就是为了解决这个问题。现在我们看到,宋PLUS的内饰风格已经彻底改变,除了造型富有层次感,材质用料富于变化,车厢更是玩出了花样。

采用了多层悬浮理念设计的中控台,悬浮感由中控面板向两侧延伸,方向盘、中控屏甚至是空调出风口,看起来都跟飘在空中似的。对称式的中控布局也源自中国传统建筑的设计理念,中文按键标识也毫不意外地出现在方向盘和挡杆台上,对中国市场充满敬意。

为了充分体现什么叫层次感,宋PLUS在全球首次开创自然渐变色内饰风格,这种被称为“墨浸棕”的配色体现在方向盘、门板、中央扶手、前后排座椅等部分,双色拼接一改过去简单的拼凑,中间全部有自然渐变的过程,显然这样对于皮面染色的成本将会大幅度提高,但为了更好的用户体验就把成本控制放在次要位置了。除了皮质的渐变色,车厢还配置了31色氛围灯,保证一个月每天都有不同的心情。

不仅配色丰富,在用料上也充分考虑到多元性,副驾驶前台有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板,还有麂皮面料,各种材质和色泽在这里组合显得自然而融洽,没有任何违和感,在车厢呆再久也不会感觉沉闷。

除了设计和材质进步明显,车厢的人体工程学也力求做到成熟。比亚迪这次选择了知名汽车座椅供应商佛吉亚供应的座椅,前排采用一体式运动风格座椅,造型很好看,靠背侧翼有肩部支撑,整体的包裹感良好。皮面软硬合适,内部的填充物也有适当的形变量,整体舒适度、承托性以及可调节的幅度,都令人满意。

后排空间,虽然宋PLUS的车身高度有所控制,但坐进车里并不会觉得压抑。2765mm的轴距为其带来了充分纵向空间,座椅后置、坐垫长度充分,支持28°靠背调节,带来充分的腿部空间和足够的头顶空间,横向空间更是充裕,三个彪形大汉乘坐也可以很舒适。再加上全平地板和大尺寸全景天窗,上下都给人自由的感觉。

中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕,车机搭载了DiLink3.0系统,内置8核处理器,运行速度流畅、反应灵敏,语音识别的准确度也相当高,UI界面也更大气。

全液晶仪表盘是与唐相同的12.8英寸,UI界面与唐上的也是完全一样,两侧是能量格造型,转速与时速有醒目的数字显示,中央则是驾驶辅助显示,各种信息的区域划分清晰,简单易读。

副仪表台上的烤漆面板内部嵌入了LED光源,不仅能根据31色氛围灯改变色彩,还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达,还支持字幕的自定义设置,必要时可充当“表白神器”。该面板与仪表盘、中控屏形成了完整的智能交互系统,对于副驾驶的乘坐感受照顾的很细致。

动力系统 全新骁云动力系统跻身世界第一梯队

虽然1.5T小排量增压发动机已经成为目前的主流动力,但想要同时满足动力足、油耗低、性价比高、可靠性好等需求,并非是一件容易的事儿,因此各厂商造出来的发动机也有不同的侧重点。

这道难题对宋PLUS来说是迎刃而解,因为比亚迪的“骁云”动力系统恰逢其时成功问世,全新的1.5T涡轮增压发动机实力大增。这台发动机采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术,实现了轻米勒循环。缸盖上集成了排气歧管,不仅减小了涡轮迟滞,同时也有利于发动机热管理。配备了博世最新的350bar高压直喷系统,它可以产生更好的燃油雾化效果,让燃烧更加充分。综合高效进气系统、先进燃烧系统以及智能热管理系统技术,让整机热效率可以达到38%,降低了足足15%的油耗。

因为有这么多硬核技术加持,这台发动机的输出数据相当好看,最大功率达到136kW(185Ps)/5500rpm,最大扭矩做到了288Nm/1500-3700rpm,相比上代1.5T发动机提升约20%的动力性能。

对比自主品牌主流1.5T发动机,数据方面全面超越,甚至将之前国内最强的长安蓝鲸1.5T发动机(178Ps,265Nm)从冠军宝座上拉了下来。不仅如此,把范围扩大到全球的1.5T发动机,比亚迪也将原来排名在第二位的福特EcoBoost 1.5T发动机(181Ps,240Nm)给刷了下去,仅次于本田地球梦1.5T高功率发动机(194Ps,260Nm),成功跻身世界第一梯队。

与发动机相匹配的是一台全新的7速DCT湿式双离合变速器,针对性地提升了低速和频繁换挡的平顺性,传动效率高达95%,耐久寿命比传统AT变速箱的平均设计寿命标准高出25%。

比亚迪宋家族比较庞大,拥有众多车型,包括销量神器宋Pro,不过显然宋PLUS已经显示出更强的王者气息,它的产品力更全面,尤其内饰风格很新也很潮,很有可能将成为未来的家族风格,而骁云动力系统黄金组合也将为它带来更充沛的动力和更低油耗,而这两项在之前的竞争中经常为对手们所攻击。目前看来,它的定价也很接地气,将对紧凑SUV市场产生有力的冲击。

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