早在今年的重庆车展上，长安欧尚X5（参数丨图片）就已经正式亮相，该车定位于紧凑型SUV，基于长安MPA平台打造。主要消费人群被锁定在25-35岁之间，主打8-12万元市场。只不过，当时该车只是亮相了外观，关于内饰的消息一丁点都没有透露。而在9月3日，长安欧尚X5发布了内饰图片，让关注它的消费者第一次看到了欧尚X5内饰的正面目。近日，笔者也有幸第一时间来到实车面前，零距离体验了长安欧尚的这款新车。更重要的是，竟然还坐着它感受了一把220KM/h的极速体验。
这辆长安欧尚X5有哪些亮点，又为何能让我感受到超跑的感觉？且听我一一道来。
后45度角造型最美
欧尚X5外观设计采用了许多夸张犀利的线条，譬如，六边形大嘴格栅，几乎占据了前脸一半以上的面积。配合修长的LED日行灯，营造出丰富的层次感。
车身侧面采用错峰对冲双腰线设计，也就是一根腰线从前LED处延伸至车尾，配合溜背的车尾设计，营造出较强的运动感。
当然，为了进一步体现运动感，新车还配备了运动包围、侧裙以及双边排气的造型。只不过，真正的排气管被安排在了屁股下面。个人认为，欧尚X5最好看的角度应该是后45度，这个角度不仅可以从后看到性感的屁股，而且整车线条运动感十足，颇有一种纯粹运动型SUV的味道。
内饰层次感强，细节处工艺不错
除了动感的外观，长安欧尚X5的车内同样很有质感。首先，从内饰布局上来说，欧尚X5虽然采用了传统的T形内饰布局，但中控台轻微向驾驶员一侧倾斜，配合红黑拼色的座椅，提升内饰运动感的同时，也强化了它的运动车型定位。
其次，中控10英寸液晶仪表和10.25英寸高清中控屏、以及仪表盘中的人脸识别等都是年轻人喜欢的科技配置，虽然欧尚X5目前没有公布其它科技配置，但实测中控10.25英寸的屏幕中集成了Onstyle 智能系统，不过是否全系标配，要等该车正式上市之后才能知晓。
细节方面，欧尚X5的空调出风口，采用多边形回字状的造型设计，加入红色装饰，丰富了内饰的整体层次感。
车内空间满足家用，舒适性是亮点
欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距达到了2710mm，在同级车型中，它的车身参数都属于主流水平。而且欧尚X5的轴距优势完全是压倒性的。
实测前排调整到笔者日常的驾驶座后，后排腿部空间如下，轻松翘二郎腿毫无压力。所以这也证明，一辆车的车身尺寸是否宽裕，并不完全取决于车身长度参数，还跟轴距和发动机布局以及车内空间利用率有关。
舒适性方面，欧尚X5的前排座椅采用了仿赛车的桶椅设计，坐垫柔软，且长度适中，能够给予大腿提供良好的支撑。座椅材质整体比较柔软，但长时间开车时的舒适性如何，有待在日后的试驾中体验。
后排座椅和前排一样柔软，且座椅靠背角度适中，加上中央地台并不高，保证了后排的整体舒适性。
动力同级最强，轻松解锁极速220km/h
长安欧尚X5搭载了一台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力180匹，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方公布的加速成绩为，0-60km/h加速最佳成绩为3.63秒，0-100km/h加速最佳成绩仅为7.79秒。这样的加速表现，放在同级车型中都是数一数二的成绩，毕竟现在很多车型的马力虚高，能做到欧尚X5这样成绩的同级或同价位车型，少之又少。
为了体验新车的动力性能，笔者乘坐欧尚X5，在长安汽车垫江试验场的环道上体验了欧尚X5的极速性能。长安汽车垫江试验场的高速环道总长为5430m，全部为沥青路面，最大倾斜角60°，主要针对车辆极速稳定性，高速性能、动力经济性等性能进行测试。欧尚X5在专业工程师的手里，一上了这条环道，就像打了鸡血一样，涡轮在1250转就能介入，动力飙升到150km/h以后，驾车的工程师甚至表示，“即使现在深踩油门，依然能感觉到这台1.5T发动机的充沛的后段动力储备”。经过两圈极速驾驶后，欧尚X5轻松突破215km/h的极速，达到220km/h。这一方面说明欧尚X5这台发动机动力储备较强，其次也间接的证明了，这台蓝鲸NE1.5T和7速湿式双离合之间的匹配相当成熟。
隔音方面，欧尚X5在普通模式下，即使速度达到120km/h，车内不会有太过烦人的噪音，这得益于欧尚X5 0.30Cd同级超低风阻。当然，如果你想激情一下，可以切换到赛道模式。在赛道模式下，音响会模拟出大排量发动机浑厚的声浪声，中控屏中也会显示该车的行驶状态，此时如果你地板油到底，还能在屏幕中看到车辆喷射氮气的效果，非常的炫酷。
最后说说
长安欧尚X5从外观发布，内饰发布，再到此次简单的性能体验，充分的证明了自己的产品力。虽然还没有亲自驾驶过这辆车，但凭借此次静态和简单的动态体验，笔者认为，在10万元这个价位中，欧尚X5确实是一款适合年轻人的SUV，至少从舒适性和机械层面来说，欧尚X5的表现确实可圈可点。而且要知道的是，此次体验中所有车辆都是试装车，所以，试装车都有这样优秀的表现，新车正式上市后的表现更加值得期待。
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