我国高速公路限速最高120km/h，但是每条路和不同的路段都有所不同，往往在同一条道路上很多司机按照120km/h正常行驶，突然会发现有前方限速100kh/h、80km/h甚至更低的标志，这时就需要及时减速，不仅影响了速度更是影响了心情，更有甚者会抱怨高速部门的行为，明明前方并没有异常，怎么速度就要变了呢？
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有人说很多路段之所以会设计成突然降速，这是故意为之，目的就是为了增加某一路段的罚单。我个人觉得有这种想法的人比较极端，以前我不敢说，但是现在绝对不会出现这种情况，因为我们国家的法律法规和媒体监督比较公开透明，高速部门如果有这种想法早就被曝光了，怎么会因小失大。其实高速路上的每个减速标志都是经过精心设计的，高速部门会通过对车流、道路和安全因素的综合分析制定出最合理的限速标准。
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首先，高速公路道路平整开阔，大大提高了车辆的安全性和舒适性，这种效果的前提是高速部门对道路的快速养护得来的。在养护高速公路的时候为了保证安全，工程车辆和人员就会占用至少一条车道，同时由于高速公路车速较快，所以他们不得不在施工道路前方几公里的地方设置三角锥和限速标志，一般是80km/h或者60km/h。
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其次，由于高速公路穿山越岭，经常会出现弯道、上下坡、隧道和桥梁等路段，这种路段在超过一定速度之后会大大增加发生事故的可能，所以往往会把这种路段的行车速度做相应幅度的降低。如果仔细观察会发现，这种路段的限速比较严格，一旦发现限速标志则前方必然有限速拍照。再次，降速行驶是为了提高车辆通行效率。我这么说的话很多人可能不理解，提高通行效率应该提高车速才对，为什么要降低车速呢？高速公路时常会有堵车的现象，刨除前方有重大交通事故来说，导致堵车的罪魁祸首就是前方车速放缓。前面的车慢了，后面的车还在高速前进，那么就会导致车辆积压越来越严重，最后造成大范围堵车。
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高速上的大货车不在少数，且大多数都是满载货车，它们在平直的道路上能够保持一定速度匀速前进，一旦遇到上坡路段就显得力不从心。在此路段相比较普通小型车而言它们速度明显放缓，这就影响了原本通常的道路，形成车辆积压。高速部门会根据以往经验，计算出平均车流和速度，提前在一定范围内使后方车辆降速从而达到限流的目的，这样就不会轻易发生堵车的现象。从这点来看，短暂的限速并不会使车辆大量积压，还会保持车流通畅，只是速度相应慢一些而已，但相比堵车而言这已经是最优选择。
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高速公路限速并不是一成不变的，现在大多数高速公路都安装了电子限速标识，每逢节假日或者车辆高峰期，高速部门会根据车流量不同科学的规划每一路段的车速，所以很多电子限速标识上面的数字经常变换。如果限速比较高，说明道路比较通畅，如果限速比较低，说明前方有事故或者车流量太大，需要及时调整。高速公路的限速并不是随意的，而是经过精心设计的，不管怎么样我们在平时跑高速的时候一定要按照道路标识守法行车，因为有可能一时的大意就会导致不可想象的后果。