1955年巴黎车展，雪铁龙DS惊艳亮相，车身由铝合金和塑料打造，在其根据空气动力学所设计的流线型车身下，世界上第一个液气联动悬挂系统取代了传统机械弹簧，极大的提升了行驶舒适性，仅在车展当天，它就收到了超过12000张订单。这款车还有一个名字，叫做车坛女神，除去极其动人的外观，还有一个原因就是DS的法语发音为Déesse，是女神的意思。在车展结束的最后一天，极少数的法国社会名流受到邀请，在已经封闭的展厅里欣赏配置更加豪华的DS 19，戴高乐在成为法国总统后更是将“女神”选为自己的国事专车。
整个60年代，雪铁龙凭借红透半边天的DS车系再度萌生了进军高性能GT跑车制造行列的想法，他们把目光瞄准了正因资金链断裂而陷入麻烦的玛莎拉蒂，后者在跑车上的制造经验，正是雪铁龙所不具备的。1970年，雪铁龙推出了最高时速达220公里的高性能GT车型-SM，其中S是研发代号，而M则代表玛莎拉蒂。后来这辆车也被多次用来接送来访法国的各国政要。
4年后，CX的销量突破15万，后来又推出了TURBO车型CX 25 GTi，整个在产的17年里，CX共卖出117万辆，值得一提的是，在中法建交之际，有几台CX Prestige还被当作国礼送给我国领导人。1982年，广州东方宾馆从雪铁龙引进了150辆CX，这是法国车企首次进入中国市场。
1985年，100辆雪铁龙CX以出租车的形式出现在了北京的大街小巷，在那个街头满是呆板设计三厢车的年代，这样一台有着优雅线条，另类设计的法国车，回头率之高绝不亚于今天的超跑。
1976年，法国标致集团收购了雪铁龙89.95%的股份，雪铁龙自此成为法国标致--雪铁龙集团（PSA）成员之一，但依然保持着独立经营。1990年，根据欧洲消费者不断提升的用车需求，雪铁龙全新ZX系列问世。该车型的研发时间为4年，耗资56亿法郎，采用了全新的后轮随动转向技术，它能够让汽车在过弯时后轮也随着前轮产生一定角度的转向，从而提升车辆的稳定性。凭借性能卓越的ZX，雪铁龙先后取得5次达喀尔拉力赛的冠军。而基于ZX所打造的神龙富康，也是东风汽车在1991年与雪铁龙成立合资公司后推出的首款雪铁龙车型。它与捷达、桑塔纳并称为老三样，是很多中国家庭的第一辆轿车。
而这个时期还有一款雪铁龙车型也出现在了中国市场，那就是雪铁龙Xantia（桑缇娅）。由于富康的前脸已经深入人心，所以不少人在第一眼看到Xantia照片时会叫他“大富康”。“Xantia”来自希腊语“Xanthos”，意思是“黄色”或“黄金”，Xantia于1992年12月正式亮相，从1992年一直生产到2001年，在这9年中雪铁龙一共生产销售了120多万辆Xantia车型。也正是因为Xantia的优秀底盘，让开过它的人们一传十十传百，雪铁龙以其法系车底盘好的口碑从此开始建立。
2001年，雪铁龙推出全新中型车C5，除了极其圆润将法国人对艺术的理解体现的淋漓尽致的造型外，该车还采用了雪铁龙的全新技术——Hydractive 3主动液压悬挂系统。它使用电子传感器代替此前的机械式测量器，从而能够根据不同的路面对悬挂的高度进行调节，在更高配的车型上，该系统甚至可以改变悬挂的软硬。2007年，雪铁龙发布第二代C5，其设计源自法兰克福车展上展出的C5-Airscape概念车，整体风格一改以往多款车型的圆润，变得更加硬朗与动感，这被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”一经上市便在日本和德国获得了“最佳进口车”奖项，取得了法国销量第一、整个欧洲销量前三甲的骄人战绩。
同年，雪铁龙发布概念车DS Inside。它的出现，也预示着雪铁龙将在今后的一段时间里将豪华与运动，融入后续的车辆设计中。
2007年，设计概念源自概念车Airspace的全新一代C5正式亮相，一改2001年初代的圆润造型，变得更加硬朗、动感，被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”
2017年11月14日，标致雪铁龙集团宣布将与中国电讯巨头华为联手研发一款安全的互联汽车系统，包括远端车辆诊断、OTA无限软件更新和汽车共享功能，旨在进一步提高雪铁龙作为欧洲第二大车企，在国际市场上的综合影响力。
2019年是雪铁龙正式成立一百周年，但是根据标致雪铁龙集团（PSA）公布的财报，形势仍旧不容乐观。仅上半年，集团汽车销量就下跌了12.8%，1至6月轻型汽车销量从去年同期的218万辆下降至190万辆。PSA首席执行官在公司声明中表示:“尽管今年上半年全球汽车市场下滑，但我们的商业团队已经成功地在几个国家增加了市场份额。”但实际上，除了欧洲市场外，其在其他海外市场均处于下滑趋势。论高贵，雪铁龙曾是总统用车，论技术，它曾无数次走在世界前列。安德烈雪铁龙曾经的梦想是每天生产1000辆汽车，如今回过头看看这一百年的曲折历史，雪铁龙究竟何时能够迎来复兴呢？