为了响应时代的号召，保住自己的市场，许多传统汽车品牌都纷纷开始研发纯电动汽车。 起初，为了更快地制造电动汽车，很多车企都将纯油车的动力总成等部件替换为三电系统，实施了“油改电”。 但是这样的发展并不能长久，所以现在车企们都纷纷创造了电动车专属平台。 如今已经问世的本土电车平台都具备了自主生产高质量电动车的能力，也标志着中国本土品牌已经做好了与海外品牌在高档电动车竞技场一绝高低的准备。
为什么一定要开发纯电动平台？
1、汽车电气化是汽车工业发展的必然趋势，所以平台的开发也是必然的。
2、虽然“油改电”能够敏捷的生产电动车型，但是由燃油车直接改成电动车，还会存在很大的隐患。 而电动车专属平台，是专门基于电动车的结构需求与性能标准打造的，不用再像"油改电"车型一样需兼顾燃油车特性，而是根据纯电动车的机械结构进行针对性设计和优化。 专属生产平台才能生产出更加极致纯正的纯电动车。
3、并且相比燃油车平台，纯电平台研发的车辆在设计时就为电池腾出了足够的安放空间，电池容量和续航里程也会更长。 早些年，基于燃油车改的电动车，粗暴的将动力总成用电池替换掉，没有针对电动车的特性进行优化和改良，以至于驾驶体验、安全性、性能都比较低，而纯电平台对于这些问题都能得到解决。
4、除此之外，专造的平台还能够为车企大大降低造车成本，缩短开发周期，加快新产品的推出速度。 使车企在产品规划、市场反应、售价等方面都具备一定的优势。 如果你对汽车市场还算了解，那么一定会知道近几年电动车的购买选择和性价比一直处于上升，这和纯电动平台有着密不可分的联系。
如今纯电平台化取得了哪些成就？
我国汽车企业已经掌握了多年燃油车平台的丰富经验，所以面对纯电平台也不畏惧，充分考虑电池、电驱的布局，安全操作及人机工程，近年来频频推出了各具特色的纯电动专属平台。 例如：比亚迪e平台， 比亚迪专门打造的纯电动汽车已面世。 e平台的核心是“带电”的五个部分，可总结成“33111”。 其中第一个“3”是“三电”系统中的电机、电控系统、减速器这三种东西；第二个“3”是高压充配电系统（DC-DC、充电机、配电箱）三合一。 而另外三个“1”分别代表了集成式车身控制器、搭载DiLink系统的智能旋转大屏、长续航且性能稳定、安全的动力电池。 可以窥见e平台就是朝着标准化、模块化、集成化、智能化方向发展的。 此外，电机、电控、减速器集成后，有效减少了部件之间的传输路径，可以避免产生多余的电耗，提高效率。 还有标准化也更利于e平台的展开与协作。 而且 比亚迪还与国内的多个厂商展开了合作，迅速打开了电车市场。
纯电驱动技术的研发也是需要专项研究的，所以说有一个专属平台很重要。