近日，据日本媒体报道马自达宣布旗下的马自达2（参数丨图片）与CX-3车型将会搭载1.5L Skyactiv-X的三缸发动机，与其匹配将是6速Skyactiv-Drive自动变速箱。据了解，马自达还有望加入48V轻混系统。
（马自达2）
众所周知，随着世界能源局势的影响，电气化逐渐成为主流。各大车企为了节能减排，几乎都在减少发动机排量以及缸数，各种小排量三缸车型越来越多，甚至连奔驰S级、宝马7系等豪华车型都用上了2.0T四缸发动机。
近年来，马自达可谓是“一意孤行”的出了名，别人都在减排缩缸，而它却一直坚持大排量，甚至推行全新的直列六缸发动机。
其实“反其道而行之”的何止马自达，日系车在造车理念上本来也与德系，美系有所不同。只是在中国市场，由于国家政策导向，以及德系车在中国市场的巨大市场占有率。我们才会觉得涡轮增压是趋势，才会觉得小排量是趋势。
（马自达CX-3）
乃至目前，整个日本的汽车行业，还是以自然吸气发动机为主，日系车的优势在于并不追求极致的性能，而是持久的耐用性。而丰田主打的则是自然吸气+混动技术，在丰田和雷克萨斯旗下的车型都实现了很多成功的例子。
此外，中国并非马自达最大的市场，马自达在日本，美国也有很庞大的销量。而美国消费者一直以来对大排量发动机有“偏执”的喜好。因此，之前马自达全新研发的直列六缸发动机，并非是剑走偏锋，而是“顾全大局”后，考虑过全球市场的前提下才做出的决定。
而日前传出，马自达意向将Skyactiv-X发动机的SPCCI火星塞点火控制压燃技术，下探至小排量级别，继而推出一款有望搭载全新一代马自达2的1.5L直列三缸发动机上。
据《新型车情报2020》网站所发布的讯息来看，为呼应目前小排量发动机的市场需求，马自达预计将就原本2.0L Skyactiv-X发动机的技术作为基础，全新推出一款同样具备SPCCI火星塞点火控制压燃技术（Spark Controlled Compression Ignition）的1.5L直列三缸自然吸气发动机。
（全新马自达2渲染图）
全新1.5L Skyactiv-X发动机的官方数据虽然最大输出只有130PS、160Nm，相比目前的1.5L Skyactiv-G发动机的116PS、150Nm并无明显的上调，但在排污效应以及油耗表现上，预计将更符合国六排放标准和消费者的各项诉求。
而回归本次搭载全新1.5L Skyactiv-X三缸发动机的“两位主角”，其实马自达2与马自达CX-3可谓是兄弟车型，原因是CX-3是基于马自达2所打造，CX-3就是 属于马自达2的Crossover版本，因此马自达2有什么升级改造，基本上CX-3也会同步进行。
根据推移，这副全新1.5L Skyactiv-X三缸发动机，将会以全新一代马自达2作为首款主打，此外也有消息传出，马自达将在2023年之前，会将大部分的资源投入到最新的后轮驱动底盘平台上，并且在发布前并不会像CX-30一样发布推广计划，因此距离全新的1.5L Skyactiv-X三缸发动机发布还有一段“观察期”。