5，4，3，2，1，您的订单已超时。
我们经常能在身边看到，外卖骑手为了抢夺那么一点点的时间，不惜违规，甚至闯红灯，就只为订单不要超时。超时意味着收入减低，如果超时率高于某一个值的时候，将会影响到从骑手到站长，人事直接到区域经理。在我们享受着越来越快的送餐速度时，背后是一个残酷的「弱肉强食」游戏还是一个互利双赢的商业行为？
今天波普空间带你了解外卖骑士之痛，我们是全球科技信息探索者，欢迎关注！
根据美团2019年第三季度的数据显示，美团的订单量达到了25亿单，每单收入比同期增加了0.04元，每单成本同比减少了0.12元，美团在2019年第三季度收入同比增加了4个亿。那么这个时期的骑手收入有收入吗？很遗憾，不仅没有，而且整体上收入也降低了。华中师范大学发布的一份研究报告显示，月收入在一万元以上的外卖骑手仅占2.15%，并且有53.18%的受访者表示，现在的收入无法满足家庭开支。特别是在春节过后的疫情期间，越来越多的人加入这个行业，有些骑手甚至一度很难抢到订单，在收入减少的同时还要面对着不断上涨的物价。并且，许多地方对外卖骑手的职业歧视也不断上热搜。2020年7月11日，一个做外卖骑手的职业体验视频中，可以看到商城拒绝骑手进入。
当我们看到骑手受尽各种不易的时候，我们也需要理性看到另外一方面，2020年上半年，美团新增的骑手高达 138.6 万人，其中来源前四名的来自工厂、个体、办公室职员和销售。为什么他们都去做骑手了呢？我们首先先看一份美团的问卷调查，排在前两点的原因是：时间灵活和多劳多得。2019年美团骑手的工作时间如图所示，60%的骑手每天工作在4小时以下。
根据美团数据，2020年，45.7%的骑手每月获得收入为4000-8000元，7.7%的骑手月收入超过一万元。我们在看另外一组数据，根据2019年流动人口动态监测数据，可以看到不同教育程度的人在每天工作8小时的平均收入。我们可以粗略的算出，60%的骑手在每天工作4-6小时的收入，对应的是一个高中/中专每天工作8小时的收入。试想一下，如果是我们自己，没有教育背景，没办法坐在办公室里敲着键盘干着脑力活，那么骑手的工作看起来难道不吸引人吗？确实是吸引人的，2020年骑手里大专以上学历就占了24.7%，更短的时间却能赚到同样甚至更高的收入，对应的就是同等时间内更高的劳动强度。
在外卖行业中，大部分骑手并没有和平台签订劳动合同，平台享受了骑手的工作成果，对骑手进行管理，并且要求承担其中的要求，但是平台却不像劳动法律体系中的雇主一样承担责任。除了平台需要给骑手足够的保障外，希望每个人都能给骑手更高的容忍度。饿了么已经打算发布在结算付款的时候增加一个「我愿意多等5分钟/10分钟」的小按钮，不得不说，这是一个充满温暖的功能。你愿意使用这个小按钮吗？欢迎在评论区留言与我们交流，关注我，为您持续更新优质内容！