近日，“困在系统里的外卖骑手”引发热议，饿了么与美团均作出回应，前者推行“多等5分钟”功能供消费者选择，后者称将“留出8分钟弹性时间”。
外卖员无时无刻不在上演“生死时速”，平台宽限几分钟究竟有多大效果？造成这一现象的根本原因是什么？
外卖员之“困”
9月8日，《人物》刊发报道《外卖骑手，困在系统里》，引发热议。
报道反映，外卖平台算法系统和骑手实际工作存在大量冲突，这直接导致外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升。
有数据为证：2017年上半年，上海平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡；同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人；2018年，成都7个月内平均每天就有1名骑手因违法伤亡。
专家表示，外卖骑手挑战交通规则，是长期在算法的控制与规训之下不得已而做出的“逆算法”举动。
9月9日，饿了么对此回应称，将在结算付款时增加“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮供用户选择，点选按钮者将获得相应奖励；同时，对历史信用好、服务好的优秀骑手，即使个别订单超时，也无需担责。
随后，美团表示，将给骑手留出8分钟弹性时间，以便他们等候延迟的电梯、在路口放慢一点速度。此外，恶劣天气下，美团还会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。
宽限几分钟能否解决问题？
两大巨头为外卖员宽限几分钟，究竟有多大作用？
《人物》的报道中讲述了外卖员金壮壮的故事。金壮壮做过3年美团配送站站长，他清晰地记得，从2016年到2019年间，3公里送餐距离的最长时限一变再变，由1小时缩减到了38分钟。
金壮壮的记忆与事实相符。数据显示，2019年，中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前约减少了10分钟。
这意味着，饿了么和美团“让步”几分钟，对外卖员来说可能还不及3年前宽松，更何况，饿了么用户点选“多等5分钟”的比例会很高吗？美团“8分钟弹性时间”的具体细则又是什么？
网友的看法也差不多。
央视新闻报道称，在一项题为“外卖平台设置多等5分钟功能有用吗”的网络投票中，明明傍晚还有75%的网友投票给“没用”，然而短时间内支持者迅速增长，成了“大多数人”的选择。白岩松直言，数据已失真，更多人是持反对意见的。
平台不应转嫁成本
站在消费者角度来看，平台“紧捂”配送时间不放松，其实是提升服务质量的表现，因为没有人希望久等。
然而，因为每一单的配送价格较低，外卖骑手不可能跑一趟只送一单，一次接四五单是常事。如此一来，想在三四十分钟内送达几公里外的四五个目的地，极为不易。
消费者想要尽快取餐，外卖员却想着“拼单”送餐多挣钱，矛盾的根源还是在平台方。
外卖市场竞争激烈，饿了么和美团两大巨头动不动就打价格战、商家战、配送战，无不希望揽获更多用户，在消费者心中树立起“又快又好又便宜”的良好形象。
久而久之，用户侧虽然口碑见长，外卖骑手却成了平台转嫁竞争成本的弱势方。
热门君觉得，且不说这样的恶性竞争是否合规，只要平台决定采用，就必须做好负收益的心理准备。为了自身利益，一边讨好消费者，一边压榨外卖骑手，这显然是不合理的。要知道，外卖骑手还受《劳动法》保护。