“衣食住行”与每个人的生活息息相关，特别是最近几年人们生活水平逐步提高，吃得好了，穿得好了，住得好了，就想出去玩玩，因此出行的需求就越来越旺盛。伴随着出行需求的激增，中国摩托车以及汽车品牌迎来了跨越式的发展。
最早的时候，我们出行都是靠双腿，后来有了自行车，再后来有了摩托车，家用小轿车。从1956年中国第一辆汽车下线算起，64年的时间，中国汽车2019年产销量分别超过2570万辆，位居全球第一。全球第一的背后，中国车市连续两年出现负增长，汽车产业面临的压力让部分汽车品牌陷入困境。
力帆尹明善
2020年“最惨”的汽车品牌：苦苦支撑两年之后，最终结局却面临破产！
日前，力帆集团发布公告，以资产不足以清偿债务为由，申请破产重组。力帆从摩托车进入到汽车行业，昔日的中国摩托车巨头凉了。力帆也堪称2020年“最惨”的汽车品牌。
很多人对于力帆并不陌生，在大街上跑的摩托车中，经常看到力帆。力帆摩托曾经是全国最大的摩托车生产商，被称为中国摩托车巨头。创始人尹明善也被称为“摩托车大王”。
尹明善是重庆人，自幼家境清寒而好读书。一直到高中，尹明善都在无忧无虑的学习生活。如果不是一场突如其来的灾祸，尹明善也许会考入大学，做一位普通人。可是18年的牢狱之灾，尹明善未能躲过。
尹明善中国摩托车大王
1978年，41岁的尹明善重获自由。多年的牢狱生涯并没有使他沉沦，相反，尹明善在狱中读了大量的书籍，为日后创业打下基础。1992年，54岁的尹明善东拼西凑来了20万元钱，一头扎进摩托车行业。重庆的摩托车产业起步较早，嘉陵、建设都诞生于此。尹明善从大厂购来配件，自己组装成发动机，再转手卖出。就这样，力帆在摩托车行业闯出来一条生路。仅用了十年的时间，尹明善就把力帆做到了第一的位置。
两轮摩托车的成功，让尹明善有了造四轮汽车的冲动。在老尹看来，摩托车和汽车同样是轮子加发动机，汽车无非就是多了个壳子。说干就干，财大气粗的力帆直接买下了当地的汽车制造厂，开造汽车。
造汽车看似简单，其实不然。光是一个汽车外壳，就难住了很多品牌。原创不了那就模仿，很快，一辆辆模仿丰田花冠的520型号汽车被生产了出来。市场反响还算不错。接着，模仿宝马、福特等热销车型的汽车也陆续下线。三年时间，力帆就卖出了近7万辆汽车，公司也成功在A股上市。大器晚成的尹明善在事业上迎来辉煌。
72岁的尹明善，凭借迅速积累的财富成为重庆首富。此外，由于数年乐善好施，尹明善还七次登顶重庆慈善榜第一名。
一个汽车品牌缺乏核心技术，仅靠模仿，很难发展的长远。如果遇上好的市场行情，也许还能卖上一阵；如果市场竞争激烈，车就很难卖了。力帆慢慢的被行业边缘化。
吉利汽车李书福
吉利汽车的李书福，同样也是做摩托车起家，从摩托车制造业转入汽车制造业。用了近十年的时间才拿到生产公告，成功获得生产资格。此后，李书福通过收购沃尔沃，完成国际化进程。还有大运摩托，是从摩托车行业转入卡车行业，目前将大运重型卡车做到了行业前十的位置。由此可见，从摩托车进军汽车的成功率还是比较大的。
尹明善54岁开始创业，72岁做成首富，却没熬过2020年！
几年前，年事已高的尹明善慢慢退出大众视野，把公司经营交给职业经理人。力帆跟风进入新能源汽车，因为“骗补”事件成为压倒骆驼的最后一根稻草。数据显示，去年力帆净亏损46.8亿元，已经资不抵债。苦苦支撑两年多时间，力帆最终无奈破产面临退市，堪称2020年“最惨”的汽车品牌！
有媒体这样评论称，中国的汽车企业缺乏精益求精的精神，做出来的车能用就沾沾自喜，不会向高尖端精品方向下功夫，在对手面前没有任何竞争力，模仿是他们的一贯伎俩。精益求精，自主原创，研发小型精品汽车，是抢夺汽车市场的关键。